ガソリン供給の不足の危険性
財務省は、一部のガソリン、石油、およびガソリン、石油生産の原材料に対する優遇輸入税率(MFN)の税率を修正する政令草案の評価について意見を求めました。政令草案は、簡略化された手順と手続きに従って作成されました。
財務省の報告書によると、世界情勢が不安定で、中東での紛争がエネルギー価格、特に石油とガスの価格を大きく変動させた状況下で、ガソリンと石油の供給が途絶え、世界の原油価格が上昇傾向にあり、国内のガソリンと石油の供給と市場に影響を与え始めています。
財務省は、米国、イスラエル、イランの間の紛争が、ベトナムおよび世界のガソリンおよび石油事業の状況に大きな影響を与えたと述べました。
現在、ホルムズ海峡はイランによって封鎖されており、中東諸国からの1日あたり約2000万バレルの原油が、特にアジア地域で、この輸送ルートを経由して製油所に到達することができません。
この状況により、アジア地域の多くの製油所は生産能力を削減し、原油在庫を開放し、ガソリン製品の輸出を制限または停止せざるを得なくなりました。製品の供給不足は、シンガポール市場でのガソリン価格を押し上げ、供給不足のリスクを高めています。
同様に、国内の一部の製油所も、輸入原油の供給が不足するリスクがあり、既存の配送契約を履行できない可能性につながっているため、困難に直面しています。
地域のサプライヤーも、この状況が長引けば製油所が製品を生産するのに十分な原油供給源を確保できなくなる場合、不可抗力宣言を検討しています。
現在、ベトナムへのガソリンと石油の輸入源は、主にASEAN諸国と韓国からであり、自由貿易協定(FTA)に基づく一般的な税率は0%です。ただし、世界の市場でのガソリンと石油の供給が困難になると、これらの市場からの完成品のガソリンと石油の購入も影響を受ける可能性があります。
この状況が長引くと、代替輸入源は希少になり、価格が上昇し、輸入する商品がなくなる可能性さえあります。その場合、国内の供給は困難になり、国内のガソリンと石油の供給確保と価格安定化に不利になります。
MFN税率を10%から0%に引き下げる提案
上記の状況に先立ち、商工省はガソリンおよび石油製品に対するMFN輸入税率を0%に調整することを提案し、政令草案をまとめ、完成させるために財務省に送付しました。適用予定期間は2026年4月30日までです。
起草機関によると、政令の発行は、国家エネルギー安全保障を確保し、エネルギー供給源を多様化すると同時に、当面のエネルギー需要と長期的なエネルギー備蓄のバランスを確保することを目的としています。調整はまた、マクロ経済の安定に貢献し、「2桁」経済成長の目標に貢献することを目的としています。
財務省は、HSコード2710.12、2710.12、22、2710.12、24、2710.12、25に属する無鉛エンジンガソリンおよびHSコード2710.12、80に属するナフサ、リフォルメートなどのエンジンガソリンの混合に使用される製剤について、MFN税率を10%から0%に引き下げることを提案しています。
他のいくつかの燃料については、MFN輸入関税も7%から0%に引き下げることが提案されています。このグループには、ディーゼル燃料、燃料油、航空機エンジン燃料、ケロシンが含まれます。
MFN税率を3%から0%に引き下げることが提案されている他の商品グループには、キシレン、コンデンセート、Pキシレンが含まれます。HSコード2902.90.90に属する他の環状炭化水素は、税率を2%から0%に引き下げることが提案されています。
起草機関の計算によると、税率の調整により、2025年の輸入額で計算すると、国家予算収入が約1兆240億ドン減少すると予想されています。
政令は署名日から2026年4月30日まで有効になる予定です。適用期間を延長する必要がある場合、商工省は財務省が主導して集計し、政令の有効期間を延長する決議を政府に提出するための提案を行う予定です。
