3月8日、ダクラク省企業協会のファム・ドン・タイン会長(兼アンフック自動車輸送有限会社社長)は、ここ数日間のガソリン価格の継続的な高騰により、地域内の多くのロジスティクス企業が困難な状況に陥っていると述べました。
タイン氏によると、通常、ガソリン代は企業の総輸送費の約35%から40%を占めています。ダクラク省西部地域では、地形が険しく、多くの地域が遠く、移動が困難なため、費用はさらに高くなる可能性があります(約40%から45%)。
ガソリン価格がわずか1週間で1万ドン以上上昇したことで、平均輸送運賃が5万〜6万ドン上昇し、農産物の買い付け・輸送企業に大きな圧力がかかっています。
輸送費が高騰すると、農業資材や肥料など、農民の投入コストが増加します。一方、農産物の買取価格は市場に左右されるため、恣意的に調整することはできません。
調査によると、現在、ダクラク省全体で約800社が輸送サービスおよびロジスティクス分野で活動しています。
市場が大きく変動する状況において、ファム・ドン・タイン氏は次のように考えています。「私たちのような連携チェーンの企業は、以前のように固定利益率の公式を適用するのではなく、困難を分かち合う必要があります。具体的には、ユニットは利益を減らすことを検討するか、市場が再び安定するのを待つために、一定期間利益をゼロにすることを受け入れることができます...
「しかし、企業の適応に加えて、重要なことは、ガソリンサプライチェーンが途絶えないようにし、ユニットが安心して生産および事業計画において柔軟に対応できるようにすることです」とタイン氏は述べました。
企業の実際の活動から、タイン氏は、中間コストを削減するためには、情報の透明性と輸送の最適化が必要であると述べました。
その中で、受注管理ソフトウェア、トレーサビリティソフトウェアを適用し、購入企業と直接接続する協同組合、協力グループを支援するプログラムを推進する必要があります。
「ロジスティクスは単なる輸送ではなく、科学的、経済的、持続可能な方向にサプライチェーン全体を再編することです」とタイン氏は述べています。
一方、ダクラク省商工局のグエン・ティ・トゥ・アン局長は、商工部門がガソリン市場の安定した運営を確保するために多くの対策を積極的に実施していると述べました。
アン氏によると、局は市場管理部隊に対し、毎日のガソリン供給状況の検査、見直し、把握を強化し、タイムリーに報告するよう指示する文書を発行しました。
同時に、同部門は商工省への定期的な毎日の報告制度を維持し、変動があった場合の運営ソリューションをタイムリーに提案し、省内の住民と企業のニーズに応えるガソリンと石油の供給を確保することを目的としています。
