2025年は都市鉄道の明確な成長の節目と見なされており、それによって主要都市、特にハノイとホーチミン市の公共旅客輸送システムに重要な推進力を与えています。
国家交通安全委員会の統計によると、都市鉄道線は引き続き大量輸送の役割を発揮し、都市住民の自家用車の使用に対する考え方や習慣を段階的に変えています。
カットリン - ハドン線は、開通から2024年6月中旬までに2500万人以上の乗客に対応しました。通常の1日の平均乗客数は約35,000人、週末は約22,000人/日です。
ニョン - ハノイ駅線は、6ヶ月間の運行後(2024年8月から2025年初頭まで)、約340万人の乗客に達し、月間約48万人に相当します。現在、この路線は平均して週1日あたり約18,000人の乗客に対応しており、そのうち約60%が月額航空券を使用しています。
ホーチミン市では、ベンタイン - スオイティエン線は、6ヶ月間の商業運転後(2024年12月22日から2025年6月中旬まで)、約1000万人の乗客に達しました。平均して1日あたり約58,000人の乗客に達しています。そのうち、通常日は約50,000人、週末には76,000人以上に達します。
特に注目すべきは、ハノイメトロが生体認証チケットシステムを導入したことです。これは、現在高度な技術の1つであり、公共交通機関を利用する際の体験を向上させ、人々に利便性をもたらすのに貢献しています。
交通専門家の評価によると、都市鉄道線は、2つの大都市の公共交通システムにおける柱としての役割を引き続き確認し、交通渋滞の緩和、グリーン交通の促進、公共旅客輸送の市場シェアの改善に貢献しています。
ハノイメトロの代表者は、ニョン - ハノイ駅線の運行開始とピーク時、特に記録的な営業日により、2025年に乗客数が大幅に増加したと述べました。
ラオドン新聞の記者とのインタビューで、ハノイメトロのレ・バン・アン総局長は、2026年は特別な意味を持ち、高い成長目標を掲げた2026年から2030年までの社会経済開発計画の始まりの年であると述べました。そのような状況下で、ハノイメトロは既存の2つの都市鉄道線の絶対的な安全性と円滑な運行を確保することに焦点を当てています。同時に、2026年には2桁以上の成長を目指します。
計画によると、2026年のチケットの生産量と収益は2025年と比較して11.5%以上増加すると予想されており、政府とハノイ市の共通成長目標の達成に貢献します。
それに伴い、企業は都市鉄道インフラ構造の管理・保守支店設立プロジェクトの組織モデルを強化し、実施します。投資進捗に従って2号線と5号線の人材を準備するために、技術・トレーニング・研究開発センターを設立します。
ハノイメトロはまた、サービス品質の向上を重点任務とし、国民の意識を変えるためのコミュニケーションを推進します。多角的な相互接続を強化し、特に自家用車を使用している乗客がメトロにアクセスして利用しやすいようにします。
チケット収入と並行して、同社は都市開発に関連する都市鉄道の空間とインフラストラクチャを効果的に活用し、それによってチケット以外の収入源を拡大し、より多くの乗客を引き付けます。
ラオドン新聞とのインタビューで、都市交通専門家のファン・レ・ビン博士は、自家用車の使用習慣は都市部で依然として一般的であると述べました。都市鉄道が真に「乗客を引き付ける」ためには、特に地下鉄とバス間の効果的な接続を改善することにより、認識をさらに変える必要があります。
ビン博士によると、ハノイのバスネットワークはすでに広範囲に普及しており、接続を強化し、チケットとユーティリティを同期させると、人々は徐々に公共交通機関に切り替え、渋滞と汚染の削減に貢献するでしょう。しかし、駅から商業センター、大規模都市部への接続は依然として限られており、近い将来、より便利で同期的な歩行者インフラへの投資ソリューションが必要です。
