ラオドン紙の報道後、ニンビン省の5600億ドン以上の道路が同期的に開発されました。

鉄道交差点の障害を取り除く

4月9日、ラオドン電子新聞は「5600億ドン以上の道路が横断道路に引っかかり、ニンビンで同期的に運用できない」という記事を掲載しました。この記事は、省道485B線が2024年に完成したにもかかわらず、ハノイ-ホーチミン市鉄道線との交差点(旧ナムディン省ブーバン地区タインロイコミューンを通過する区間、現在は新ニンビン省チュオンティ区)での障害により、依然として同期的に運用できないことを反映しています。

4月当時、ラオドン新聞の記者は、省道485B号線とハノイ-ホーチミン市鉄道線(Km94+250)の交差点で、この地域が現在も柵で囲まれていることを確認しました。キンルンフェリー(ダオ川左岸堤防)からここに来る一部の車両は、Uターンして他のルートを探して外に出ざるを得ません。

上記の問題に関連して、ニンビン省建設投資プロジェクト管理委員会No.2の代表者は、Km94+250地点では、省道485B線を同期的に運用するための踏切がまだ開いていないと述べました。なぜなら、それほど遠くないKm93+893地点には、鉄道に接続する生活道路踏切の踏切がまだ閉鎖されていないからです。

省道485B号線が正式に同期運用開始

一定期間、宣伝、動員、住民との対話を強化した後、5月14日までに、Km93+893地点(鉄道と交差する生活道路の踏切)が閉鎖され、Km94+250地点の踏切が開放され、省道485B線が同期的に運用されるようになりました。

それによると、旧踏切のKm 93+893地点に、Km93+885.5からKm93+900.5までの波形トタンフェンスを、全長15mの鉄道線に沿って設置します。現在の踏切幅は8mです。

省道485B号線を移動する人々は、長期間の交通中断の後、道路が同期的に運用されたことに喜びを表明しました。人々によると、遮断機の開放は、移動と商品の輸送をより便利にし、以前のように遠い道路を迂回する必要がなくなりました。

ラオドン新聞のPVへの追加情報として、ニンビン省建設投資プロジェクト管理委員会No.2の代表者は、Km94+250の新しい踏切を運用開始することは、鉄道交通の安全を確保するだけでなく、交通接続をより円滑にし、社会経済発展を促進し、地域連携を強化するのに役立つと述べました。