CセグメントSUVは、2026年もベトナム自動車市場で引き続き魅力を維持しています。7ヶ月後、このセグメントは39,853台を販売し、前年同期比約39%増加し、市場全体のシェアの10.2%を占めています。
マツダCX-5は現在、前年同期比4.3%増の9,352台で首位に立っています。次いでVinFast VF 7が7,125台、フォード・テリトリーが7,124台です。VF 7とテリトリーの差はわずか1台であり、2位争いは年末の数ヶ月で特に注目に値します。
VF 7は、純粋な電気駆動システム、設計、および技術装備のおかげで魅力を生み出しています。このモデルは、運転中の使用コストも優れており、電気自動車への移行傾向に関心のある顧客グループに適しています。
今年最初の7ヶ月で、VF 7は2度セグメントの販売台数トップに躍り出ました。この結果は、CセグメントSUVグループにおける電気自動車モデルの競争力がますます明確になっていることを示しており、消費者は動力技術の選択肢が増えています。
フォード・テリトリーが7,124台の販売台数ですぐ後ろに続き、前年同期比8.7%増加しました。フォードのSUVモデルは、広々としたインテリア空間、デザイン、および装備リストのおかげで引き続き選ばれています。
最近、フォード・ベトナムは、テリトリープラチナムバージョンを9億1600万ドンで追加しました。これは、チタンXバージョンよりも4100万ドン高い価格です。新しいバージョンは、製品ラインナップのハイエンドグループに位置付けられており、明るい色の革張りインテリア、10スピーカーオーディオシステム、およびCo-Pilot 360パッケージに属する運転支援機能などのいくつかの装備が追加されています。
一方、マツダCX-5は、競争力のある価格と市場での認知度の高さにより、首位を維持しています。同社は、6億9900万ドンの定価でデラックスバージョンを追加しました。ディーラーでは、モデルの実際の販売価格が一時的に引き下げられました。
CX-5の価格政策の強化は、セグメントにさまざまな技術と構成を持つ新しい競合他社がますます登場しているにもかかわらず、モデルが販売競争で優位性を維持し続けるのに役立ちます。
今年のCセグメントSUVにおけるもう1つの注目すべきトレンドは、ハイブリッドモデルの増加です。
キア・スポルテージも3つのハイブリッドバージョンでアップグレードされました。ヒュンダイは同時にツーソンハイブリッドをベトナムに導入し、9月から9億9900万ドン以下の価格で納車される予定です。
多くのハイブリッドモデルの参入は、セグメントに新たな競争の方向性をもたらしています。純粋な電気自動車と比較して、ハイブリッドはユーザーが充電ステーションシステムに完全に依存することを要求しませんが、燃料効率と排出量削減の可能性を目指します。
三菱デスティネーターも、セグメントをより多様化するのに貢献しています。2025年末からベトナム市場に参入したこのモデルは、7人乗り構成のおかげで急速に4位に躍り出、広い使用スペースを必要とする家族経営の顧客層をターゲットにしています。
7ヶ月後、ヒュンダイ・ツーソンは5,105台、ホンダCR-Vは3,888台、キア・スポーテージは1,371台を達成しました。
年末まで、CセグメントSUVセグメントのランキングは、メーカーが販売ポリシーを強化し、新しいバージョンを追加し、トランスミッションの選択肢を拡大するにつれて、引き続き変化する可能性があります。
マツダCX-5がリードし、VF 7とテリトリーが追いかけ、ハイブリッドバージョンと7人乗りSUVがますます登場するにつれて、このセグメントでの競争は、販売価格、技術、および使用ニーズの両方でますます多様化しています。
