8月27日から高速道路での安全な車間距離を維持しない違反に対する処罰により、多くのドライバーが走行中の車間距離を維持する方法に関心を寄せています。現在、一部の自動車には、この点でドライバーをサポートできるアダプティブクルーズコントロール(ACC)システムが装備されています。
交通警察局(CSGT)によると、2026年8月27日から、機能部隊はファップヴァン - カウジエ - カオボー - マイソン - 国道45号線 - ギソン高速道路で、前方を走行する車両との安全距離に関する規制を遵守していない違反の取り締まりを開始します。取り締まりは、安全距離を特定する線が引かれ、違反の画像やビデオを記録するカメラがある区間で実施されます。
通達38/2024/TT-BGTVTによると、路面が乾燥しており、天候が正常で、視界が確保されている状況では、安全距離は速度によって決定されます。具体的には、60km/hで走行する車両は、最低35mを保持する必要があります。60〜80km/hを超える場合は55m、80〜100km/hを超える場合は70m、100〜120km/hを超える場合は100mです。天候、路面、または視界が確保されていない場合、ドライバーは適切な距離を積極的に調整する必要があります。
ACCはどのように距離を維持するのを支援しますか?
通常のクルーズコントロールシステムとは異なり、アダプティブクルーズコントロールシステムは、前方の車両を検出し、車両の速度を調整する機能を備えています。車種に応じて、ACCはレーダー、カメラ、またはセンサーを組み合わせて前方の車両を検出できます。
前方の車両が減速すると、システムも減速できます。前方の車線が開いていると、車両は設定されたレベルまで加速できます。ドライバーは通常、メーカーが設定した距離レベルのいずれかを選択できます。
ただし、ドライバーは、ACCが55、70、または100mのレベルに直接設定して、当然のことながら規制を満たすことができることを理解すべきではありません。多くの車種では、距離は特定のメートル数ではなく設定レベルで表示され、システムは速度、前方の車両、および運転条件に応じて調整できます。
したがって、ACCは補助ツールである可能性がありますが、ドライバーがあらゆる状況で正確な法的距離を特定するための手段ではありません。
運転手は依然として積極的に観察する必要があります。
高速道路での実際の交通は、予測不可能な状況を引き起こす可能性があります。別の車両が車線変更して2台の車両間の隙間に合流し、短時間で距離が縮まる可能性があります。これも、処罰が実施された後、運転手が疑問を呈する状況の1つです。
交通警察局は、他の車両が突然割り込む場合、電子データを状況の推移を特定し、対処を検討するために使用できると述べています。
そのような状況では、ドライバーはACCが装備されている場合でも、速度を監視し、調整する準備をする必要があります。運転支援システムは、すべての交通状況に自動的に対処できるという意味ではありません。
したがって、ドライバーは標識の観察、距離の維持、および車両にこの機能が装備されている場合のACCの使用を組み合わせることができます。テクノロジーは速度調整操作を減らすことができますが、車両の制御と安全確保の責任は依然としてドライバーにあります。
