短距離に適しています。
ファム・ニャット・クオンさん(アンビン区)は現在、カントー市内の企業の情報技術(IT)職員です。彼は、下宿から職場までの距離はわずか約3kmですが、交通量の多い都市部での移動は、車にかなりのガソリンを消費させると語りました。
通勤に限ると、クオンさんは月に約20万ドンのガソリン代(3ヶ月後にオイル交換が必要)を費やしています。それに加えて、ある日は市場に立ち寄ったり、同僚や友人とコーヒーを飲んだり、時々週末に故郷に帰ったりします。したがって、毎月のガソリン代は通常50万ドンに達します。
一方、電動バイクの購入と使用を検討すると、充電費用は月に数万ドン程度です。
「電動バイクに乗り換えれば、毎月ガソリン代とオイル交換費用からかなりの金額を節約できます。現在、通勤専用にバッテリー容量の良いバイクを注意深く研究しています」とクオンさんは言いました。
クオン氏は、個人的な側面にとどまらず、電気自動車の使用は、彼のような若者が排出量を削減し、生活環境を保護するのに貢献する方法であると強調しました。
したがって、排気管のない電動バイクは、CO2ガスと微粒子を環境に直接排出しないことを意味します。これは、車両密度がますます高まっているカントーのような発展途上都市で特に重要です。
信頼を生み出す実践的な経験
グエン・スアン・ヒエウ氏(カントー市内の企業のSEO担当者)は、2026年の旧正月テトに故郷に帰り、親戚から電動バイクを借りて移動したと語りました。数分使用した後、ヒエウ氏は現在のバイクのスムーズな走行性能に非常に驚きました。特筆すべきは、1回の充電で、ヒエウ氏は5日、あるいは1週間も走行できることです。
「試乗した後、とても興味を持ちました。電動バイクは以前ほど弱くなくなり、非常に軽量で操作も簡単になりました。私は毎日市場に行くために母に電動バイクを買ってあげようと思っています。私自身も市内中心部で運転するために使用しています」とヒエウさんは語りました。
カントー市での電動バイクへの移行傾向は、充電ステーションインフラの開発とメーカーからの優遇政策のおかげで大きな関心を集めていることが知られています。
多くの労働者の収入を考えると、毎月50万ドンから100万ドンの運用コスト(ガソリン車と比較して)を節約することは、家族の財政のバランスを取る上で非常に重要な数字です。
それに加えて、地域内の大企業も従業員にグリーン交通手段の使用を奨励し始めており、強力な波及効果を生み出すのに貢献しています。
