ベトナム登録局は、自動車の排気ガス検査に関する座談会、意見交換、回答プログラムを開催します。
会議で発言したベトナム登録局のグエン・トー・アン副局長は、以前は90%回転方式で検査を実施していたと述べました。
ただし、この方法は十分に評価されていません。したがって、現在の方法は、自動車の排気ガス検査をより正確に保証するために適用されています。この方法は、世界の多くの国で適用されています。
この内容に関連して、最近、2026年3月19日、ベトナム自動車輸送協会は、走行中の自動車のディーゼルエンジン排気ガス測定プロセスと方法に関する文書を提出しました。
それによると、協会は自動車の排気ガス検査のフルアクセル方式の変更を提案しています。
上記の提案について、ベトナム登録局は、自由加速法(アクセルペダルの旅を完全に踏み切る)の法的、実践的、科学的根拠を明確に示す回答があったと述べました。
ベトナム登録局によると、ベトナムでは、道路交通車両の排気ガス検査は、1999年6月11日付の決定第1397/1999/QĐ-BGTVT号に基づき、道路交通車両に対する環境に関するベトナムの2つの基準の対象者と適用義務レベルの公表に基づいて1999年から実施されています。
自由加速サイクルによる排出ガス測定法は、TCVN 5418:1991 ディーゼルエンジン自動車排気ガスレベル - レベルと測定法、TCVN 6438 : 1998 大気質 - 道路輸送車両の排出ガス - 最大許容限度で規定されています。
2026年3月1日以前は、ディーゼルエンジンの排気量測定方法は、QCVN 122:2024/BGTVTのパート2の項目39に規定されており、具体的には「TCVN 7663に規定されている自由加速サイクルによる排気量測定」です。
2026年3月1日から、QCVN 85:2025/BNNMTの規定に従い、圧縮によるエンジン付き自動車の排気ガスの煙度測定方法は、エンジンの測定サイクルに従って、自由加速モードで排気ガスサンプルを測定する方法で実施されます。
自由加速モードでのエンジン測定サイクルは、TCVN 7663:2007(ISO 11614:1999)の9.2項に規定されています。- ピストン式圧縮燃焼内燃機関 - 排気ガスの煙量を測定し、光吸収係数を決定する装置。
したがって、自由加速サイクルによるディーゼルエンジンの排気ガス検査方法は、1991年からベトナムで標準化されてきました。
道路車両の検査活動に約30年間適用されています。
これは、走行中のディーゼル車の煙の透明度を評価するための世界標準的な方法です。
この方法は、国連のUNECE R24規則、欧州指令2014/45/EU、中国のGB 3847-2018規格に規定されています。国際自動車検査機構(CITA)も、M、N、Oグレードの車両の検査に関する勧告第1号を持っており、その中には、自由加速サイクルによる圧縮によるエンジン燃焼排気量測定法が含まれています。ASEAN地域、東南アジアのマレーシア、インドネシアなどの国々はすべて、自由加速サイクルによる圧縮によるエンジン燃焼排気量測定法を実施しています。
エンジン製造の原理について:旧世代のディーゼルエンジンには速度制限システムがないという見解は正確ではありません。
すべてのディーゼルエンジンの特徴は、燃料噴射量を介して速度を制御することです。したがって、100%のディーゼルエンジン(以前の数十年に製造された機械式高圧ポンプPE、VEの使用を含む)は、メーカーがギューバーナーを装備することを義務付けています。
このブースターは、エンジンがエンジンブロックを保護するために設計された最大速度に達すると、燃料を自動的に削減する役割を果たします。この最大回転数は、メーカーが設計した材料の安全な耐荷重範囲内です。
ベトナム登録局は、協会が輸送企業に新しいプロセスの科学的意義と人道性を正しく理解させるために広報活動を行うことを望んでいると表明しました。
「この手順は困難を引き起こすことを目的としたものではなく、車両と公衆衛生の安全を最大限に保護するための解決策であると断言します」とベトナム登録局の代表者は強調しました。
