日本の自動車メーカーであるホンダは最近、スパイダーマンのキャラクターからインスピレーションを得た限定版バイクモデルを発売することで、ベトナムでの30周年を記念する計画を発表しました。
このイベントは、東南アジア最大のオートバイ市場の1つにおけるホンダの長い道のりを示しています。
ホンダは1996年に国内生産合弁会社を通じてベトナムで事業を開始しました。長年にわたり、同社はオートバイ業界を支配するブランドとなり、市場シェアは常に約80%です。
Wave、Vision、Air Bladeなどのガソリン車モデルは、大都市から農村部まで、街路で広く普及しています。
ホンダに加えて、ヤマハモーターやスズキモーターなどの他の日本の自動車メーカーも、1990年代後半からベトナム市場に参入しています。ヤマハは現在、若いユーザーをターゲットにした多くのスクーターやマニュアルトランスミッションバイクモデルを持つ2番目に大きなライバルです。
しかし、近年、従来の自動車メーカーもベトナム市場で台頭している電気自動車のトレンドに参加し始めています。
ヤマハは2022年末からベトナムで電動バイクNeo'sを発表しました。これは、国内で正式に販売され、ベトナムで組み立てられ、都市部での移動ニーズを対象とした同社初の電動バイクモデルです。
車はリチウムイオンバッテリーを使用しており、1回の充電で約70km走行でき、若いユーザーや都市部を短距離移動するユーザー向けに設計されています。
一方、ホンダもベトナム市場で電気自動車モデルの試験を開始しました。これは、アジア市場での電気自動車への移行戦略における同社の最初のステップと見なされています。
日本の自動車メーカーの参入は、電動バイクのトレンドが徐々に明確になりつつあることを示しており、特に大都市では顕著です。
ハノイとホーチミン市では、大気汚染、交通騒音、燃料費などの問題がますます懸念されています。
そのような状況において、電動バイクは都市交通における排出量を削減するのに役立つソリューションの1つと見なされています。
多くの市場調査によると、大都市の人々は、新しい車を選ぶ際に電気自動車にますます関心を持つようになっています。
市場調査会社Asia Plus Inc.が2025年9月にベトナムの消費者200人を対象として実施した調査によると、54%が次回の購入に電動バイクを選択すると回答し、ガソリン車を優先しているのはわずか24%です。ハノイ市だけでも、電動バイクを選択する割合は60%に達しています。
現在ベトナムの電動バイク分野で注目されている企業の1つは、VinFastです。国内の自動車メーカーは、ユーザーの利便性を高めるために、多くの電動バイクモデルを開発し、主要都市にバッテリー交換ステーションシステムを構築しました。
一方、大都市の政府もグリーン交通を促進するための政策を検討しています。大気質を改善するために、今後数年間で中心部でのガソリンバイクの制限を目指すいくつかの計画があります。
それにもかかわらず、ガソリンバイクは今後もベトナム市場で主導的な役割を果たすと予測されています。数千万台の車両が流通しており、生産システムが長年形成されているため、電気自動車への移行プロセスは段階的に進み、時間がかかる可能性があります。
