車はY31世代に属し、1980年代後半から1990年代初頭にかけて製造されました。これは日産セドリックの7世代目であり、1960年に誕生し、半世紀以上にわたる開発の歴史があります。日本市場では、セドリックとグロリアは、高級セダンセグメントでトヨタクラウンの直接のライバルでした。
Y31世代は、日本の経済が力強く成長している時期に開発され、前世代よりも丸みを帯びたデザインが際立っており、快適な装備と技術オプションがアップグレードされています。日産は、セダンやハードトップなど、さまざまな構成をセドリックY31に提供し、個人的なニーズと商業ニーズの両方に対応しています。
パーソナルバージョンでは、セドリックY31にはクラシックからブローガムVIPまでの装備パッケージがあり、そのうちグランツーリスモバージョンは、より短いフロントバンパーとリアバンパー、および専用ボディキットを備えたスポーティなスタイルを目指しています。一部のバージョンには、高性能ではなく、スムーズで安定した走行性能に焦点を当てたターボチャージャーエンジンが搭載されています。
新世代が発売された後、セドリックY31セダンバージョンは、日本のレンタカーおよびタクシー市場にサービスを提供するために長年にわたって製造が継続され、トヨタ・コンフォートと直接競合しています。これは、車種の耐久性、実用性、および適応性を示しています。
高性能車に加えて日産セドリックを選択することは、ベトナムの交通状況での車両利用における現実的なアプローチを示しています。スーパーカーと比較して、セドリックのような大型セダンは、柔軟性、快適性、そして日常の移動ニーズにより適しています。
