ウラカンはランボルギーニの最も成功した車種の1つであり、イタリアの自動車メーカーの歴史の中で最も多くのバージョンとバリエーションがあります。その中で、ウラカンEVOは、デザイン、テクノロジー、走行性能に大きな調整を加えたフェイスリフトバージョンとして発売されました。EVO RWDバージョンは、純粋な運転感覚を優先し、ドライバーの運転スキルに重点を置いた顧客向けにランボルギーニによって位置付けられています。
外観に関しては、ベトナムに登場したランボルギーニ・ウラカンEVO RWDは、白い色調で、対照的なハイライトを作成するために多くの黒い塗装ディテールを組み合わせています。4輪駆動EVOバージョンと比較して、後輪バージョンは車のフロント部分にいくつかの違いがあります。具体的には、フロントバンパーは、両側に斜めに配置されたエアインテーク分割バーで再設計され、個性的な外観をもたらし、後にランボルギーニによってウラカンSTOモデルに採用されました。
後部では、変更は主にエアディフューザーによるものであり、一方、統合スポイラー、グリル、エキゾーストパイプの位置などの馴染みのあるディテールは、標準のウラカンEVOと比較して変更されていません。
ウラカンEVO RWDのコックピットは、EVOバージョンとほとんど違いはありません。車には、8.4インチの中央タッチスクリーン、ランボルギーニの特徴的なスタイルを持つ運転モード選択ボタンとデジタルメーターパネルを統合したステアリングホイールが装備されています。
ウラカンEVO RWDと4輪駆動バージョンの最大の違いは、エンジン構成にあります。車は依然として5.2リットルの自然吸気V10エンジンを使用していますが、出力は610PSに調整されています。この仕様は、以前のウラカンLP610-4と同等であり、LP580-2よりも高いですが、ウラカンEVO AWDよりも約30馬力低くなっています。
調整された後輪駆動と出力構成により、ランボルギーニ・ウラカンEVO RWDは、スポーティな運転感覚を愛し、車とドライバーの間のインタラクションを重視する人々に、異なる選択肢を提供します。
