それによると、ディーゼルエンジンの排ガス検査を自主的に実施することを約束する文書の内容は次のとおりです。
「私は登録検査官から、自由加速法による排ガス検査手順と、特に古いエンジンやエンジンが規定どおりにメンテナンスされていない場合、メーカーの規定による最大回転速度制限を超えるエンジンの最大回転速度を持つアクセルペダルを踏んだ車両の場合に発生する可能性のある技術的リスクについて明確に説明を受けました。
現在、私の車のエンジンの回転速度がメーカーの規定による最大回転速度制限を超えているかどうかを特定するための技術文書がないため、私は登録検査機関に、技術安全および環境保護検査作業に役立つために、現行の手順および規制に従って私の車両の排気ガス測定を実施することを自発的に要求し、約束します。
排ガス測定の実施中および実施後に発生したエンジンまたは関連システムの故障、技術的な問題(もしあれば)については、全責任を負い、すべての修理、修理費用を自己負担し、上記の故障、技術的な問題について登録検査機関および登録検査官に苦情や訴訟を起こさないようにします。ただし、登録検査官が検査手順を誤って実施した場合を除きます。」
ラオドン新聞への情報提供で、ある登録検査センターは、これは車両所有者の誓約書のサンプルであり、付録IV(ベトナム登録局の2026年2月13日付文書番号534/ĐKVN-PTGTĐBに添付)であると述べました。
特筆すべきは、上記の文書で、ベトナム登録局が、ディーゼルエンジンを搭載した車両の排気ガス検査中に発生する可能性のあるエンジン故障のリスクに関連して、登録機関から多くの懸念の声を受けていると述べたことです。
この問題に関して、ベトナム登録局は、登録機関、登録検査官に対し、文書に添付された指示を正確に遵守し、登録検査官が指示を正確に遵守しなかったために、苦情、訴訟、不必要な損害賠償につながるリスクを制限するよう要求しています。
ベトナム登録局はまた、長期間にわたり、一部の登録機関、登録検査官が車両の検査を適切に実施していない現象があったと述べました。具体的には、ブレーキ、横滑り、フロントライト、排気ガスなどの検査が手順と検査方法に準拠しておらず、検査結果が不正確になっています。
上記のような状況が発生する原因はたくさんあります。規制の発行が不十分で、現実と一致していません。トレーニング作業が不十分です。検査条件が保証されていません。車両、検査場所、検査機器など。
この状況を克服するために、最近、政府、建設省、ベトナム登録局は、党の政策とガイドライン、国家の法律、および現実との適合性を確保するために、法的規範文書を研究、構築、修正、補足してきました。
現在、政令第166/2024/ND-CPに代わる政令草案は手続きを完了し、政府に公布を提出しており、建設省とベトナム登録局は、QCVN 122:2024/BGTVTに代わる通達第47/2024/TTBGTVT、国家技術基準に代わる通達草案の作成を実施しています。
首相の決定第43/2025/QĐ-TTg号の発行を待つ間、およびタイムリーに実施するために、ベトナム登録局は、自動車の排気ガスおよびフロントライトの検査手順と方法(詳細は添付の付録Iおよび付録IIに記載されています)に関するガイダンスを登録機関に送信し、登録機関と登録検査官が検査結果が正確かつ規制に準拠していることを保証します。さらに、ベトナム登録局は、登録機関と登録検査官に対し、内部研修を定期的に行い、知識、専門知識を向上させ、新しい検査方法と手順に従って排気ガス検査を真剣に実施するよう要求しています。
