地方自治体は排出ガス基準の適用ロードマップの準備をしています
オートバイおよびスクーターの排気ガス検査は、法律の規定に従って資格のある施設で実施する必要があります。排気ガス測定装置は、自動車登録施設およびオートバイおよびスクーターの排気ガス検査施設に関する国家技術基準に従って技術要件を満たす必要があり、測定に関する法的規制を遵守する必要があります。
農業環境省は、傘下部門に対し、基準の実施を指導、展開するよう指示します。建設省は、道路を走行するオートバイ、原動機付自転車の排ガス検査を実施する機関です。
必要に応じて、排出ガス測定方法は、建設省が発行する国家技術基準に従って実施されます。
新しい排出ガス基準の適用ロードマップに先立ち、地方自治体は必要な準備を多く行っています。ホーチミン市は、オートバイの排出ガス検査条件の完成を加速させています。
市は、管理機関と登録システムに対し、地域全体でオートバイとスクーターの排ガス検査を実施する準備をするために、インフラ、設備、組織計画を迅速に準備するよう要請しました。
ホーチミン市建設局は、関係省庁、部門、機関に対し、通達92号を積極的に実施するよう指示する文書を発行したと発表しました。これは、特別都市で最も一般的な車両グループの排出ガスを抑制するための重要な法的根拠となります。
建設局の要求によると、登録機関は既存の敷地を再調査し、オートバイおよび原動機付自転車の排ガス検査と排ガス検査証明書の発行に使用する専用エリアを配置する必要があります。
検査区域の面積は、車両の交通量に適合し、技術的要件、安全性を満たし、人々に利便性をもたらす必要があります。
それと並行して、登録検査機関は、検査機器およびツールシステムを検査および調整する必要があります。排気ガス測定機器には、データ管理、接続、および規制に従った監視機能を保証する同期のとれた検査管理ソフトウェアを装備する必要があります。
登録検査機関はまた、登録検査機関外のオートバイ、原動機付自転車の排気ガス検査に使用するための測定機器の追加購入、投資計画の研究も推奨されており、広範囲に展開する際にシステムへの圧力を軽減するのに役立ちます。
人々がグリーン移行の習慣を身につけるのを支援する
ラオドン新聞とのインタビューで、建設省ベトナム登録局のグエン・トー・アン副局長は、バイクの排出ロードマップは慎重な方向で、適切なステップで実施されていると述べました。
統計によると、現在、全国で7000万台以上のオートバイとスクーターがあります。そのうち、2008年以前に製造された車両は約1970万台です。2009年から2016年までの車両グループは約2150万台です。2017年から現在までの車両グループは約2350万台です。ハノイとホーチミン市は、それぞれ560万台と860万台と、オートバイの数が最も多い2つの地域です。
これまで、登録検査機関は、検査を実施する際に国民にサービスを提供するために、入念な見直しと準備を行ってきました。これらの規制は、長期的には、遠くない将来にグリーン移行を保証する習慣を国民に形成するのに役立ちます。
ハノイ市カウザイ区の住民であるグエン・ヴァン・フン氏は、この見解を共有し、排気ガス検査は環境保護のために必要であると述べました。彼は追加費用が発生することを認めましたが、この規制は以前から普及しており、人々は心の準備ができています。
フン氏はまた、早期に電気自動車への移行を支持しています。彼によると、電気自動車市場は近年多くの変化があり、ユーザーはグリーンな交通手段への移行に安心できます。環境保護だけでなく、電気自動車はユーザーが使用中に多くのコストを節約するのにも役立ちます。
一方、ハノイのクアンミン工業団地の労働者であるチャン・ティ・ランさんは、国が古い車を使用している低所得者を支援する政策を早期に打ち出すことを望んでいると表明しました。ランさんによると、車の修理または交換の支援があれば、労働者は新しい規制を実施する際に安心できるでしょう。
環境汚染の状況がますます深刻化しており、特に大都市では、バイクからの排出ガスの管理が喫緊の課題となっていると言えます。このプロセスも入念な準備がされており、国民はグリーン移行に喜んで協力します。
