これに先立ち、ヒュンダイはジェネシスGV60 Magmaの導入により、高性能車部門を強化する方向性を発表し、将来のジェネシス製品ラインナップ全体に、走行性能に重点を置いたMagmaバージョンが追加されることを確認しました。その中で、ジェネシスMagma GTモデルは、ブランドの技術基盤と長期的な開発方向性を代表する主力製品として特定されています。
ヒュンダイ自動車グループのCEOであるホセ・ムニョス氏によると、ジェネシスは、BMW、メルセデスAMG、ランボルギーニなどの高性能自動車メーカーがこれまで行ってきた方法と同様に、独自のアイデンティティを構築することを目指しています。これは、ジェネシスモデルが、ヒュンダイやキアの技術基盤を共有するだけでなく、プラットフォーム、技術、および運用能力において独立して開発されることを意味します。
現在、Magma GTの市販バージョンの初期技術開発段階が実施されています。一部の内部情報筋によると、このスーパーカーモデルは2030年までに発売される可能性があります。
デザインディレクターのルーク・ドンカーウォルケ氏は、マグマGTの開発戦略は、日産がGT-Rシリーズを構築した方法と多くの類似点があると述べました。それによると、同社はより高性能なバリエーション、レーシングカーまたはロードスターバージョンに拡大する前に、標準バージョンを発売し、ライフサイクルの中間アップグレードバージョンを付属させる可能性があります。
特筆すべきは、ジェネシスはマグマGTを将来のGT3レースに参加させ、民間レーシングチームに車両を供給する計画も立てていることです。この活動は、製品開発プロセスの専門的な基盤を構築するために、現代モータースポーツのシリル・アビテボウル社長が担当します。
さらに、ヒュンダイの高級車ブランドは、フェラーリやマクラーレンがグローバルな高性能車市場で商業的価値とブランドイメージを高めるために採用している戦略と同様に、マグマシリーズ専用の限定版を生産する可能性も検討しています。
