8月8日午前、ホーチミン市建設局は、省庁、部門、および多くの関連部門の代表者が参加して、車両排出量管理計画のプレゼンテーションを聞く会議を開催しました。
計画によると、2020年環境保護法第141条、第142条は、地方自治体がクリーンエネルギーを使用する手段を促進するために財政支援、税制優遇措置、手数料を適用することが許可されていると規定しています。
同時に、決議98は、ホーチミン市に、料金・手数料法に規定されていない特殊な料金および手数料の種類を発行、調整する権利を与えました。
これは、市が積極的に財政支援パッケージを設計するのに役立ちます。グリーン交通インフラ(充電ステーション、自転車レーン)への投資と、電気自動車への補助金と料金優遇措置の両方です。
Thanh Do、Quang Chau、New Delhi、Jakartaなどのアジアの多くの大都市も同様の政策を採用しています。電動バイクの購入時に10〜20%の補助金、登録料の免除、住宅地への充電ステーションの設置支援、電気自動車購入時の優遇措置と引き換えに古いガソリン車の回収などです。
それに基づいて、ホーチミン市のプロジェクトは、2025年から2030年の間に次の政策を適用することを提案しています。
- オートバイ、電動バイクの登録料とナンバープレートの50%割引。
- 購入価格の10%補助金ですが、個人、世帯が新車を購入する場合は500万ドン/台を超えません。
- 最初の年の借入金利を20%補助します。これは、市内の4つの主要商業銀行の平均金利に基づいて計算され、管理手数料が年2%加算されます。
- 住民が排出量の低い地域にあるガソリン車を清算した場合、残りの価値の約70%を補償します。
バイクの政策に加えて、計画は電気自動車の購入者に多くの優遇措置も提供しています。
- 登録料とナンバープレートの50%割引。
- 道路維持費を50%削減。
- 最初の年の借入金利を10%補助します。これは、市内の4つの主要商業銀行の平均金利に基づいて計算され、管理手数料が年2%加算されます。
- さらに、政令51/2025/ND-CPによると、バッテリー駆動の電気自動車は、2027年2月28日まで登録料が100%免除されます。
車両排出量管理計画は、2026年までに中心部に低排出ゾーン(Low Emission Zone - LEZ)を設定することも提案しています。
この範囲は、15の橋と17の主要道路によって地域分けされており、「排出規制道路」が形成されています。
2026年から、ユーロ4排出基準を満たさない商業用自動車とユーロ2基準を満たさないサービス事業用オートバイの通行は地域内で完全に禁止されます。特にディーゼルエンジンを搭載した大型トラックは完全に禁止されます。
市は、クリーンエネルギーを使用した車両、再生可能エネルギーを使用した車両、排出量のない車両、または特別な許可を取得した車両などの環境に優しい車両を優先します。
2027年から2032年まで、LEZの範囲は拡大され、ユーロ2基準以下のすべてのオートバイとユーロ4基準以下の自動車に制限が適用されます。
2032年以降、排出基準は引き続き引き上げられ、低排出地域は環状1号線地域に拡大される予定です。
