ハノイや多くの大都市では、交通参加者は、渋滞を緩和し、交通安全と秩序を確保するために、特定の時間帯にトラック禁止またはトラック禁止の標識が設置されている道路を頻繁に見かける。
しかし、多くの人々は、トラック禁止標識が現れた場合、すべての種類の自動車は進入できないと誤解しています。実際には、独自の禁止規定がない場合、小型車は依然として通行が許可されています。
道路標識に関する国家技術基準(QCVN 41:2024)によると、ナンバープレートP.106a「トラック禁止」は、すべての種類のトラックに有効です。この標識は、9人乗り未満の乗用車およびトラックグループに属さない車両には適用されません。
それは、標識P.106aのみが設置されている道路でも、乗用車は通常どおり通行可能であることを意味します。
一方、貨物自動車として登録されたダンプトラックを含むすべての種類のトラックは、規定に従って免除される場合を除き、この標識のある区域を通過することは許可されていません。
交通専門家は、トラック禁止標識は都市部の交通組織において重要な役割を果たすと考えています。
まず、一部の道路でのトラックの通行を制限することは、交通インフラ構造を保護するのに役立ちます。
大型車両は、狭い道路、脆弱な橋梁、または人口密集地域を走行する際に、路面の損傷、陥没、または構造物の寿命の短縮を引き起こす可能性があります。
さらに、大型トラックは通常の車両よりも死角が多くなっています。人口密集地や狭い道路を走行する際、歩行者、バイク、その他の車両との衝突の危険性も高まります。
一部の道路でのトラックの通行禁止は、事故のリスクを軽減し、交通参加者の安全を確保するのに役立ちます。
もう1つの利点は、都心部の交通圧力を軽減することです。ハノイのような大都市では、ラッシュアワー時のトラックの通行が渋滞を悪化させる可能性があります。
したがって、多くの道路で、車両の流れを合理的に分散させ、交通を円滑にするために、トラック禁止標識または時間帯別トラック禁止標識が適用されています。
さらに、トラックの制限は、騒音、排気ガス、および人口密集地域での環境汚染の状況を軽減するのに役立ちます。これは、多くの都市が生活環境の質を向上させるために適用している解決策の1つです。
違反を避けるために、運転手は移動前にルートを積極的に確認する必要があり、特に市内中心部や車両制限のある道路に入る場合は注意が必要です。
車の所有者はまた、車両の種類と積載量を把握して、標識によって規制される対象に該当するかどうかを判断する必要があります。
禁止区域に貨物を輸送する必要がある場合、一部の車両は管轄当局の規定に従って特別な通行許可証を取得できます。
政令168/2024/ND-CP第6条によると、時間制の進入禁止標識のある道路または地域にトラックを運転する者は、400万ドンから600万ドンの罰金と運転免許証から2ポイントの減点が科せられる可能性があります。違反行為が交通事故を引き起こした場合、罰金は2000万ドンから2200万ドンに引き上げられます。
消防車、救急車、緊急任務中の警察車両などの優先車両の場合、法律の規定に従って例外が適用されます。
したがって、トラック禁止標識に遭遇した場合、小型車の運転手はあまり心配する必要はありません。なぜなら、他の禁止標識が付属していなくても、この車両は依然として通行が許可されているからです。
ただし、トラック運転手は、違反を避け、交通安全を確保し、罰金を回避するために、標識システムを特に注意深く観察する必要があります。
