記録によると、際立った赤色の日産GT-R R35は、オーナーによってスポーティなスタイルでいくつかのエクステリアディテールがアップグレードされました。フロントバンパーには、大型スポイラーが追加され、エアインテークとホイールアーチは、より空力的な方向に調整されました。車は、黒色の5スポークデュアルホイールと赤色のブレーキキャリパーを使用しており、オリジナルよりもパワフルな外観を作り出しています。
GT-R R35の登場は、この車種の注目すべきマイルストーンを思い出させます。2025年初頭、日産は一部の市場でGT-Rの新規受注受付を停止すると発表し、2007年にR35世代が発売されてから約20年にわたる道のりを締めくくりました。その間、このモデルは高性能スポーツカーグループでの地位を維持するために継続的にアップグレードされました。
走行性能に関しては、GT-R R35は3.8LのツインターボV6エンジンを使用し、約480馬力の出力と588Nmの最大トルクを発揮し、6速デュアルクラッチトランスミッションとフルタイム4輪駆動システムを搭載しています。車は0から100km/hまで約3.5秒で加速できます。
GT-Rモデルとともに登場したのは、第4世代のトヨタ・スープラ(A80)です。これは、1993年から2002年の間に製造され、現在ベトナムでは非常に希少なスポーツカーです。これは、以前の多くのトヨタスポーツカーの伝統を受け継ぎ、パフォーマンスを向上させる能力のおかげで、自動車愛好家コミュニティから高く評価されている6気筒直列エンジンを使用したスープラの世代です。
2つの異なるパフォーマンスシンボルに属する2つの日本のスポーツカーモデルが同時に登場したことは、残りの車の数が多くないにもかかわらず、国内市場におけるJDMシリーズの持続的な魅力を示しています。
