4月20日にラオドン新聞に情報を提供したベトナム道路管理局は、道路建設および維持管理投資プロジェクトに対するガソリン価格の変動の影響について、建設省に報告したばかりであると述べました。
道路管理局は、中東地域の軍事紛争が燃料価格に大きな圧力をかけていると見ています。2026年3月初旬から現在まで、世界の原油価格は大幅に上昇し、国内で多くの価格調整を引き起こしています。ガソリンは約15%、ディーゼル油は約70%、アスファルトは2月末と比較して約31.77%上昇しました。紛争が長引く可能性がある状況下で、原油価格は1バレルあたり100〜120米ドルの水準を維持すると予測されています。
道路管理局は、短期的には、燃料と材料の価格が引き続き高水準にあり、局所的な不足が発生し、建設および修理パッケージの進捗に直接影響を与える可能性があると予測しています。
道路管理局が投資家である公共投資プロジェクトの場合、価格変動が明確な影響を与えています。国道14E号線(クアンナム省)の改修・アップグレードプロジェクトでは、アスファルト舗装工事の入札パッケージのみが、材料価格の高騰により費用が約25%増加したため、大きな影響を受けています。
一方、ビントゥアン省とラムドン省を通過する国道28B号線の改修・アップグレードプロジェクトでは、燃料価格の変動により、総費用が約566億2200万ドン増加しました。ただし、調整された単価に基づく契約を適用し、依然として予備費があるため、プロジェクトは総投資額を超えずに完了を保証できると評価されています。
より大きなプレッシャーは、2026年の道路維持管理プロジェクトに集中しています。調査によると、4月初旬の材料価格を更新した場合、維持管理パッケージの総費用は3兆2940億ドンから4兆2400億ドンに増加する可能性があり、これは28.7%の増加に相当します。これらのプロジェクトの特殊性は、主にアスファルト舗装の修理に関連しているため、ガソリン価格とアスファルト価格から直接的な影響を受けます。
特筆すべきは、現在の維持管理入札パッケージは主に固定単価契約を適用していることです。投入コストが大幅に増加している状況では、工事を継続すると、請負業者は大きな損害を被る危険性があります。
そのため、一部の請負業者が実施を遅延する状況が発生し、進捗の遅延、交通安全と工事の安全性への影響、および2026年の資本支出計画への影響の危険性が高まっています。
この状況に先立ち、道路管理局は、建設計画を調整するために請負業者と協力し、価格変動の影響を受けにくい項目を優先するなど、いくつかの解決策を実施したと述べました。
契約が締結されていない、または入札されていない入札パッケージについては、管理機関が入札パッケージの価格を調整し、より適切な契約形式を適用します。
しかし、固定単価契約の調整に関する法的規定が関連法間で統一されておらず、新しいガイダンス文書がまだ発行されていないため、処理には依然として障害があります。
したがって、道路管理局は建設省に対し、燃料と材料の価格が大きく変動する状況下で契約を調整するための法的根拠を作成するために、規制を検討し、補足するよう管轄当局に報告することを提案しました。
