20年以上の活動を経て、Dung Quat経済区は中央予算に約175兆ドンを貢献し、クアンガイ省の総予算収入の80〜90%を占めています。これは印象的な数字であり、地域および国家経済発展におけるDung Quatの先駆的な役割を肯定するものです。
しかし、逆説的なのは、この経済区への交通インフラ投資資金は非常に控えめであり、中央政府がクアンガイに支出する割合は1%にも満たないということです。交通のアップグレード、拡張のリソースが不足しているため、この地域の多くの道路は深刻な劣化状態に陥っており、車両の増加を「引き受ける」のに十分な力がなくなっています。
記者の記録によると、国道24C号線、トゥエット・ディエム1村(ヴァン・トゥオン町)を通過する区間では、木材を積んだトラックの列が互いに尾行し、Dung Quat国際港に向かいます。特に、港のすぐ前にある約500mの道路は、田んぼが肥沃に作られ、プラスチック表面が摩耗し、泥だらけの泥だらけの土壌を露呈しています。この状況は不便であるだけでなく、潜在的な
トゥエット・ディエム1村の住民であるグエン・ホアンさんは、「ここの人々は長年にわたり、石、削りくず、ソーダを積んだトラックが高速道路24Cを循環し続け、路面に重大な損傷を与え、事故が潜んでいるという状況に耐えなければならなかった。私たちは何度も苦情を申し立てたが、根本的な解決策は見られなかった。」と怒った。
劣化だけでなく、この道路は「汚染源」にもなり、トラックが木の枝を吹き飛ばし、滑らかな粉塵を散布し、空気を粉塵に満ち溢れさせています。「粉塵が家に飛び込んで、食事に飛び込んで、高齢者と子供の両方の健康に影響を与えています。とても疲れています...」とホアン氏は言います。
Lao Dong新聞の記者とのインタビューで、Dung Quat経済区およびQuang Ngai工業団地管理委員会の副委員長であるLuong Trong Nguyen氏は、「Dung Quat経済区は約50kmの交通ネットワークを持っていますが、20年以上経ってもほとんど新しい道路が建設されていません。一方、Dung Quat港の現在の稼働能力は年間約4500万トンに達しており、既存の道路システムの耐荷重能力をはるかに上回っています」と述べました。
グエン氏は、州は毎年、維持工事に資金の一部を割り当てているが、それは一時的なものであり、ニーズを満たすには十分ではないと付け加えた。ドゥンクワット港と中央高原を結ぶ重要なルートである国道 24C 号線は、狭い区間が多く、道路の質も悪く、大型車両の通行により交通事故が多発しています。
現在、Dung Quat経済区の輸送ニーズを満たす能力はわずか60〜70%であり、Hoa Phat 2、Dung Quat製油所の拡張、または軽工業団地などの大規模プロジェクトが引き続き実施されるにつれて、50〜60%に減少する可能性があります。
このような状況に直面して、ズンクワット経済区管理委員会は建設省に対し、国道 24C 号線の改良と拡張のための投資資金を要請することを提案しました。 2026年から2030年までの公共投資計画によれば、クアンガイ省はこの道路区間（旧ビントゥアンコミューンを通過する区間）をズンクワット港まで拡張する予定である。
Lao Dong新聞の記者とのインタビューで、Quang Ngai省建設局のグエン・フック・ニャン局長は率直に次のように述べました。「Dung Quat経済区の貨物や物資の輸送ニーズは非常に大きく、特に大型トラックが港に出入りしています。現在、国道24CのKm0+500区間は非常に老朽化が進んでいます。省は交通工事管理委員会に定期的な修理を委託していますが、今後、徹底的にアップグレードするにはより大きな資金が必要です。」
