偽装バス、「相乗りバス」、「便乗バス」、「白タク」の活動が複雑化し、治安と秩序の喪失、首都のイメージへの影響の危険性が潜んでいる状況に先立ち、ハノイ市警察は、交通渋滞と交通事故の主な原因となる行為に対処するために、専門的な対策を総合的に展開すると発表しました。
関係当局は、「相乗りタクシー」、「便乗タクシー」の活動に関連する協会、グループ、アプリケーションを特定し、解明します。アカウント所有者に法令遵守を約束し、違反した場合は厳重に処罰するよう要求します。
相乗り車や便利な車の活動を厳格化するという情報を受けて、ソーシャルネットワークFacebook上の多くのグループが一斉に名前を変更し、グループを売りに出すことさえあります。
PVの記録によると、4月20日、「Xe ghép - イエン・トゥイ」グループの管理者は「イエン・トゥイ」に名前を変更しました。しかし、実際には、多くのFacebookアカウントがハノイ - イエン・トゥイ(フー・トー)路線の配車サービスを引き続き投稿し、宣伝しています。
4月21日の午前中だけで、配車サービスの広告が13件記録されました。
特筆すべきは、P.Mアカウントがラックソン - イエン・トゥイ - ハノイ路線の広告を「1時間1便、24時間年中無休の運行」という頻度で掲載し、迅速な乗客の乗車、当日の荷物の受け取りなどの宣伝文句を添えていることです。運賃は座席あたり25万ドンから、荷物の預かり手数料は10万ドンからです。
一方、約38,500人のメンバーがいる「ハイズオン - ハノイ - ノイバイ組立車」グループの管理者であるD.Đ.Mアカウントは、グループの売り出し情報を投稿しました。
「殻の入れ替え」の兆候があるにもかかわらず、4月21日のソーシャルネットワークでの配車広告および接続活動は依然として活発であり、停止の兆候はありません。
T.T.Pという名前のFacebookアカウントは、ハノイ - ハイズオン(現在はハイフォンに属する)路線を運行するサービスを宣伝しており、24時間営業しており、平均して1時間に1便運行し、個人客を乗せたり、バスをチャーターしたり、その場で送迎したりしています。
掲載された情報によると、ハイズオン - ハノイ方面の午前5時から午後3時30分までの運賃は、団体客で1人あたり15万ドン、ノイバイ方面で1人あたり30万ドン、5人乗り車込み料金は50万ドン、4〜5人乗り空港車込み料金は60万ドン、駐車料金は10万ドンです。
一方、午後3時30分以降から午後9時までの時間帯は料金が高く、乗車料金は1人あたり20万ドン、ノイバイ行きの乗車料金は35万ドン、5人乗りバスは60万ドン、空港バスは70万ドンです。
「相乗り」タイプの活動に関連して、ベトナム自動車輸送協会のグエン・ヴァン・クエン会長は、「相乗り」活動の管理強化に関する公安省の提案を支持すると表明しました。
クエン氏によると、「相乗りバス」は旅客輸送分野で長年存在している問題です。協会は会員企業から何度も苦情を受け取っており、同時に関係機関に対し、交通秩序と安全、および事業活動における公平性を確保するための管理措置を早急に講じるよう提言しています。
同氏は、企業であろうと個人事業主であろうと、いかなる分野においても、主体は法律の規定に従って事業登録と収益から生じる納税義務を履行しなければならないと強調しました。
「相乗り」事業の場合、運転手が事業登録を行わず、納税義務を履行しない場合、起草機関の認識どおり、国家予算の損失につながる可能性があります。
協会会長によると、「混合車両」は市場で不平等を生み出しています。通常の旅客輸送サービスを運営するためには、企業または個人事業主は多くの規制を遵守する必要があり、設立、運営から安全条件の確保まで多くの費用が発生します。
一方、「ペアバス」活動は現在、厳格な規制によって規制されておらず、それによって価格面で優位性が生まれ、従来の旅客輸送形態との不公平な競争につながっています。
