3月6日、ベトナム鉄道局は、ハノイ-ホーチミン市鉄道線のゲーニャ橋Km1699+860にバージが衝突した事故について建設省に報告書を提出し、建設省に対し、ベトナム鉄道総公社に橋を通過する列車の運行を停止し、関係機関と協力して規定に従って事故を調査するよう指示することを検討するよう要請しました。検査と安全評価を実施します。事故の克服を待つ間、乗客と貨物を輸送し、修理計画を提案します。
ベトナム鉄道局はまた、建設省に対し、ベトナム鉄道局に緊急命令に従って橋の修理計画を検討するよう要請しました...。運輸・交通安全局は、港湾局に対し、船舶の積載量を厳格に管理し、航行不能なクリアランスを確保するよう求める公電を助言しました。水路輸送に関する法律の規定に違反した場合、公安省が検討し、起訴することを提案しました...
ドンナイ大橋(ゲー橋)、Km1699+860、ハノイ-ホーチミン市鉄道線は、I級鉄道橋であり、橋の全長は239.2m、各スパンの長さは76.2mの3スパンの湾曲鋼板で構成されています。橋は2016年に新設され、はしけが衝突して崩落した古い橋に代わるものです。
2026年3月6日午前10時10分、はしけがゲーニャ橋の2番橋脚の主桁に衝突したが、人的被害はなかったものの、鉄道橋を損傷させ、列車の運行を妨害した。
3月6日午後1時までの鉄道輸送の損害について、ディアン駅で停車中のSE22列車は、乗客にチケットを返却するためにサイゴン駅に戻らなければならず、SE22列車とSE10列車およびTN4列車を解散させました。
事故と損傷の程度に関する情報を受け取った直後、ベトナム鉄道総公社の幹部は、設計コンサルタント、検査コンサルタント、および関連機関・部門に対し、損害の程度を調査・評価し、事故処理計画、旅客輸送計画を策定し、施設の安全、鉄道輸送の安全を確保するよう指示するために、現場を直接視察しました。
