8月21日午後、公安省交通警察局(CSGT)は、同日午後2時から、ハノイ-ハイフォン高速道路とカウジエ-ニンビン高速道路の追い越し車線で、新しい交通方法のモデルを作成したと発表しました。
それによると、中央分離帯に隣接する左側の車線(車線1)は、追い越し車線と定義され、高速で走行する車両専用です。モデルを作成する目的は、高速道路を走行する際の車線の正しい使用方法を運転手に指導することです。
運転手は1番車線に隣接する2番車線を走行する場合、追い越したい場合は、規定に従って車線変更を行い、ウインカーを点灯させ、車線変更前に前後の車両の安全を確保する必要があります。追い越しが完了すると、車両は2番車線に戻ります。
前線の同じ方向の1番レーンで、車両がより低い速度で移動しているが、それでも最低速度を確保し、最高速度を下回る場合、交通警察官の運転手は左ウインカーを点灯させ、サイレン、ライト、スピーカーなどの信号を組み合わせて、前方の車両に知らせる。
安全条件が確保されると、前方の運転手は道を譲るために2番レーンに移動し、その後、交通警察車両が追い越し、引き続き2番レーンに戻ります。
交通警察局によると、この方法で車両を運転する場合、運転手は前方、後方、両側を観察する必要があり、同時に速度を確保し、車線変更中に前後の車両との安全な距離を保つ必要があります。
この方法で交通整理を行うことは、特に高速道路において、車両の流れを最大限に円滑にし、交通を円滑にし、車両の交通量をより良く解放することに貢献することを目的としています。
交通警察局は、2つの高速道路を走行する運転手に対し、情報を把握し、道を譲り、車線変更に従い、上記の方法に従って追い越しレーンを形成し、高速走行に対応するよう要請しました。
上記の車線利用スキルについて、交通警察局は、道路での運転実技試験に導入し、2027年3月から正式に適用すると発表しました。
