10月30日、ホーチミン市人民委員会はホーチミン市人民委員会党委員会常務委員会に対し、グエンタットタン通りの改修・拡張と既存のタントゥアン1橋に代わる橋の建設プロジェクトの投資調査方針を検討することを提出した。
報告書によると、グエンタットタン通り（旧4区）は約2kmの長さで、市中心部と南部地域を結ぶサイゴン川沿いの重要な軸となっている。
現在、この道路の幅員はわずか 8 ～ 14 メートルで、設計容量の 140% を超える車両交通により渋滞することが多く、毎年 1,000 件以上の渋滞が記録されており、これは市内で最も深刻な渋滞となっています。
タン トゥアン 1 橋は 1905 年に建設され、120 年近く経過しており、荷重基準を満たしていないため、潜在的な交通安全上のリスクが生じています。
このプロジェクトは、カインホイ橋からタントゥアン橋までの区間を30〜40メートルに拡張し、6〜8車線を接続し、トゥティエム4橋、地下鉄7号線、国際旅客港、サイゴン川西岸の景観空間などの将来の主要プロジェクトと同期して接続します。
路面の拡張に加えて、市は交通の流れを分離し、常に過積載となる交差点での衝突を減らすために、最小4車線のホアンディウ地下道を建設する予定だ。
並行して、新しいタントゥアン 1 橋が現代的なデザインで建設され、耐荷重、航行のためのクリアランス、そして川沿いの都市景観との調和が確保されています。
予想される総投資額は約2兆9,500億VNDで、公共投資資金で優先的に実施され、適切な項目についてはPPP形式を組み合わせる可能性がある。
市は2026年に投資準備を完了し、2027年から2029年までに建設を完了することを目指している。
この計画によると、ホーチミン市計画建築局は、サイゴン川西岸（バソン橋からベトナム国際コンテナ港まで）の建築計画のコンペを主催し、同時に関連する計画プロジェクトの現地調整を検討、更新、提案する。
財務省は投資準備のための資金配分について助言する一方、交通建設投資プロジェクト管理委員会は実施の組織化と事前実現可能性調査報告書の作成を担当し、検討のためにホーチミン市人民委員会に提出し、承認を得るために管轄当局に提出する。
ホーチミン市人民委員会は、ホーチミン市人民委員会党委員会常務委員会に対し、規定の方向性、範囲、規模に従って、グエンタットタン通りの改良・拡張と新しいタントゥアン１橋の建設プロジェクトに関する投資調査を組織するよう市人民委員会に割り当てる方針について検討し、意見を述べ、同意するよう要請した。
目標は、ホーチミン市の中心部と南部部の間の交通インフラ接続を段階的に完成させ、市人民委員会が規制に従って次のステップを実行するための基礎となることである。
