朝のラッシュアワーには、南部と市内中心部を結ぶ大動脈であるグエン タット タン通りの交通が混雑します。
路面幅は約14メートルしかなく、4車線あるため、車やバイクは1メートルごとにぎりぎりの通行を余儀なくされます。本来歩行者専用だった歩道もバイク専用車線に変えられました。
ニャーベコミューン在住、ベンタイン区勤務のグエン・ミン・ソンさんは、「毎朝ここを通ると、わずか2キロほどの道に少なくとも30分はかかります。1時間近く渋滞する日もあり、会社まで汗だくになりながら少しずつ通らなければなりません。現在の道路は交通量に比べて狭すぎます。住民の苦労を和らげるために、すぐに道路が拡張されることを願っています。」と語った。
午前中の渋滞だけでなく、午後の終わりになっても「息苦しい」路線が続く。中心部から南エリアまでは、ホアン ディウ通りとトン ダン通りとの交差点を通過するまでに、車が 3 ～ 4 回曲がります。
テクノロジー車両の運転手は、「渋滞は絶え間なく続いているが、他に選択肢がないので、それでも行かなければならない。グエン・フ・トー通り～ケン・テ橋を迂回すれば、さらに5キロあるが、そのルートも同様に渋滞している。」と語った。
交通渋滞の「ブラックスポット」であるだけでなく、潮が満ちるたびにサイゴン川の水が氾濫し、グエンタットタン通りは深く冠水し、ただでさえ困難な交通がさらに混乱し、人々は移動に苦労している。
ホーチミン市建設局によると、グエンタットタン通りの車両交通量は現在設計容量の140％を超えており、毎年1,000件以上の渋滞が発生しており、市内で最も渋滞している箇所となっている。
ホーチミン市建設局は、グエンタットタン通りの改修・拡張プロジェクトに対する投資調査方針をホーチミン市人民委員会に承認するよう提案したところです。
グエンタットタン通りのカインホイ橋からタントゥアン橋までの区間が改良され、6車線から8車線に拡張されます。
このプロジェクトではまた、4 車線のホアンデュー通りの交差点に地下道を建設し、既存の老朽化した橋を取り替えるために新しいタントゥアン 1 橋を建設します。
プロジェクト全体の総投資額は約2兆9,500億VND。
建設省は、ホーチミン市人民委員会が2025年10月にプロジェクト投資調査方針を間もなく承認することを提案し、同時に財務省に投資準備のための資本配分に関する助言を与え、プロジェクト準備作業を実行するために交通事業の建設への投資のためのプロジェクト管理委員会を割り当てることを提案した。
グエンタットタン通りの拡張と並行して、ホーチミン市は南玄関口の渋滞を軽減するための一連の主要な道路および橋プロジェクトの実施を準備している。
ハイライトはグエンコイ橋 - 道路プロジェクトで、総投資額は3兆7,240億ドン以上で、2025年11月に建設が開始され、2027年第4四半期に完成する予定です。
このプロジェクトには、長さ 2.5 km 以上、幅 6.5 ～ 25.5 メートルのコンクリート高架システムが含まれており、第 7 地区（旧）と第 1 地区（旧）を結び、テ運河とベンゲ運河を横断します。
このプロジェクトでは、主要な橋に加えて、1.1 km 以上の橋頭堡道路、長さ 626 メートルのグエンコイ側道、ホアン チョン マウ通りとヴォー ヴァン キエット通りの拡張セクションも建設されました。
橋 - グエンコイ通りが完成すると、ホーチミン市の南から中心部への新たな交通軸が形成され、車両が高架橋を通って第 7 区と（旧）第 1 区の間を移動できるようになり、移動時間が大幅に短縮されます。
トゥティエム4橋プロジェクトは2025年から2028年の期間に投資され、総資本は約4兆8,400億VNDとなる。
この橋は、フイン タン ファット通り (ルー チョン ルー通りの終点) からサイゴン川を渡ってトゥ ティエム新市街地 (旧トゥドゥック市) までを接続します。
トゥティエム橋 4 が完成すると、市内の南部と東部の間の移動時間が短縮されます。このプロジェクトは、トンドゥックタン、グエンタットタン、カインホイ橋、フインタンファット、グエンヴァンリンなどの既存の道路への圧力を軽減するのにも役立ちます。
