ホーチミン市は、遅くとも2026年3月30日までに補償金の支払いを完了し、2026年4月30日までに基本的に用地を引き渡すことを目標としています。これは、2026年第4四半期にプロジェクトを開始し、2028年第4四半期に完成させ、運用を開始することを保証するためです。
用地取得作業は、2つの構成プロジェクトに分けられます。
構成プロジェクト1は、以前のビンタン区、現在のタンタオ区とアンラック区で実施され、総資本は約1兆680億ドンです。この地域では、101世帯の土地が収用され、そのうち61世帯が完全に立ち退きを余儀なくされています。
構成プロジェクト2は、以前のビンチャイン地区、現在のタンニュットコミューンとビンチャインコミューンで実施され、総資本は約8兆5430億ドンです。ここでは約2,140世帯が影響を受け、そのうち1,761世帯が完全に立ち退きしました。
上記の2つの構成プロジェクトの補償、支援、再定住の総費用は約9兆6110億ドンで、プロジェクト全体の総投資額16兆2850億ドンの半分以上を占めています。
補償作業と並行して、コンポーネントプロジェクト3は、国道1号線(キンズオンブオンからタイニン境界までの区間)を全長約10km、総資本6兆6000億ドン以上でアップグレードおよび拡張します。
路面は60mに拡張され、既存の4〜6車線に代わって10〜12車線に対応できます。
ビントゥアンジャンクション(国道1号線 - グエン・ヴァン・リン大通り - ホーチミン市 - チュンルオン高速道路へのアクセス道路の交差点)では、プロジェクトは3階建てで設計されています。
地下階は、グエン・ヴァン・リン通りと高速道路を直接結ぶ、双方向4車線の2つの地下トンネルで構成されています。地上階は、交通の流れを分散させるために中央ロータリーを組織しています。
上層階は高架橋システムで、既存の4車線橋と新設の2つの並行橋で構成されています。さらに、プロジェクトでは、高速道路のアクセス道路とグエン・ヴァン・リン大通りに2つの歩道橋も配置しています。
アンラックジャンクションには、国道1号線 - キンズオンブオン - チャンダイギア交差点に4車線の高架橋が建設されます。
チョーデム川に架かるビンディエン橋では、既存の8車線橋の隣に、それぞれ2車線の並行橋をさらに2つ建設するプロジェクトがあります。
ビンチャイン地区を通過する国道1号線は、ホーチミン市とメコンデルタ地方の省を結ぶ幹線道路であり、ボー・ヴァン・キエット大通り、グエン・ヴァン・リン大通り、ホーチミン市-チュンルオン高速道路、ミエンタイバスターミナルなど、多くの重要な交通軸と接続しています。
しかし、現在、この道路は幅がわずか20〜25mで、特にラッシュアワーや祝日、テト(旧正月)には常に過負荷状態です。
ホーチミン市建設局によると、国道1号線の改修・拡張は、環状2号線、環状3号線、環状4号線と組み合わせることで、地域間交通網の段階的な完成に貢献し、西側の玄関口への圧力を軽減し、都市南部地域の社会経済発展を促進する。
