ホーチミン市人民委員会は、市内のバスによる公共旅客輸送手段の利用者を支援する政策に関する決議案をホーチミン市人民評議会に提出しました。
この提案書は、6月19日から20日まで開催される第11期ホーチミン市人民評議会第3回会合(定例会合)で審議および承認されます。
報告書によると、2026年下半期のバス運賃無料化政策を実施するために発生する予定の総費用は約6650億ドンです。
そのうち、約4540億ドンは、市の予算から補助金を受けている109のバス路線の無料化に使用されます。残りの約2110億ドンは、補助金を受けていない26のバス路線に充てられます。
ホーチミン市は、2段階で乗客の運賃を100%免除する政策を実施します。
フェーズ1(2026年7月から9月末まで):市は、バスの収益を割り当てる形式で運賃の100%を補助します。市民はバスを完全に無料で利用でき、身元確認は必須ではありません。
この計画によると、国家は実際の乗客数ではなく、バスの定額収入に基づいて輸送ユニットに支払います。目標は、人々がバスを利用することを最大限に促進し、公共交通機関での移動習慣を段階的に形成することです。
政策の実施を管理するために、管理機関は輸送活動の監視に技術を応用します。GPSシステムからのデータは、運行便数を特定するために使用されます。車両のカメラはサービス品質の管理に使用されます。電子チケットシステムは、乗客数を統計するために使用されます。
さらに、乗客は、受益者の特定を支援し、政策の悪用を防ぎ、バスの治安と秩序の確保に貢献するために、電子チケット販売機で識別と操作を行うことが推奨されています。
第2段階(2026年10月から12月末まで):電子チケットシステムが安定稼働した後、市は「現金払い、現金払い」の原則に基づく支援メカニズムに移行します。つまり、サービスを利用する実際の乗客数に基づいて支払います。
それによると、国家は電子チケットシステムを通じて乗客1人あたりのチケット代を直接支払います。このメカニズムは、管理能力を高め、車両の収益の概算形式から、検証済みの実際の乗客データに基づく支払いに移行するのに役立ちます。
高齢者、学生、功労者、その他の対象グループを含むすべての乗客は、バスを利用する際に身元確認を実施する必要があります。
認証は、銀行カード、電子ウォレット、MultiGoアプリケーション、または車両に設置されたスキャナーシステム上のVNeIDなどのキャッシュレス決済方法を使用して、カードまたはQRコードをスキャンすることによって実行されます。
乗客のサービス利用回数を記録したデータは、国家が輸送ユニットに運賃を支払うための根拠となります。
