国道1号線から環状3号線までのファン・ヴァン・ホン並行道路建設プロジェクトは、ホーチミン市が2026年から2030年の期間に実施する98件の主要な交通および技術インフラプロジェクトの1つです。
9月5日、ホーチミン市建設局は、プロジェクトの実現可能性調査報告書を作成しており、2026年に管轄官庁に投資方針の検討と承認のために提出する予定であると発表しました。
提案によると、ファン・ヴァン・ホン並行道路は全長約9km、幅40mで、国道1号線から環状3号線まで建設されます。
概算総投資額は6兆8000億ドン以上で、ホーチミン市の予算資金を使用します。
投資方針が承認されれば、プロジェクトは2026年から2030年の期間に実施および完了する予定です。
それ以前の2015年、ホーチミン市人民評議会は、2016年から2021年の期間に実施される予定のファン・ヴァン・ホン通りの改修・拡張プロジェクトへの投資方針を承認しました。しかし、プロジェクトは今日まで実施されていません。
投資を待つ間、既存のファン・ヴァン・ホン通りは常に過負荷、交通渋滞の状態に陥り、同時に浸水の影響を受けています。
当面の状況を改善するために、都市交通管理区3(現在はホーチミン市建設局の道路交通インフラ管理センターに属する)は、一時的な修理を実施し、路面を約8mに拡張し、両側に幅約1.5mの歩道を配置しました。
しかし、この計画は短期的な交通需要を満たすだけです。車両の交通量が増加し続けるため、ファン・ヴァン・ホン線はますます過負荷になっています。
ホーチミン市建設局によると、並行道路の建設は、既存のファン・ヴァン・ホン通りの拡張案よりも適切で実現可能であると評価されています。
原因は、既存の道路が人口密度の高い地域を通過し、両側の土地基金が限られているため、用地取得作業が困難になり、コストが増加し、実施期間が長引く可能性があるためです。
一方、並行道路は主に農地を通過し、建設工事が少ないと予想されています。これにより、用地取得作業が容易になり、プロジェクトの実施期間の短縮に貢献します。
完成すると、新しい道路は既存のファン・ヴァン・ホンと並行する交通軸を追加し、車両の交通量を再配分し、過負荷になっている道路への圧力を軽減するのに役立ちます。
このプロジェクトはまた、国道1号線から環状3号線までの交通接続を改善し、ホーチミン市北西部の玄関口地域の交通渋滞の緩和に貢献することが期待されています。
