8月29日午前、ホーチミン市は、ベトナム社会主義共和国建国81周年(1945年9月2日～2026年9月2日)を記念して、交通、環境、社会住宅、都市再整備の11のプロジェクトの起工式と竣工式を行った。
このうち、国道13号線と国道1号線の拡張を開始する2つのプロジェクトがあり、総投資額は37兆ドン以上です。
北東の玄関口にある国道13号線は、ホーチミン市と旧ビンズオン省およびビンフック省を結ぶ幹線道路であり、人口密集地域を通り、ミエンドンバスターミナルに通じています。
ビンズオン省を通過する国道13号線区間がアップグレードされた一方で、ビンビン橋からホーチミン市中心部までの区間は長年にわたりボトルネックとなり、頻繁に渋滞が発生しています。
以前、この区間はビンチエウ2橋道路プロジェクトに属しており、2001年にBOT形式で形成されましたが、投資計画の障害により実施できませんでした。
新しいプロジェクトによると、国道13号線の約6kmの区間、ビンチエウ橋からビンビン橋までは、19〜27mから60mに拡張され、規模は10〜14車線になります。注目すべきは、路線の中央に高架道路が建設されることです。
プロジェクトの総投資額は約21兆ドンで、そのうち補償、支援、再定住費用は約9兆6,110億ドンです。PPP方式、BOT契約による建設部分は約6兆6,740億ドンです。プロジェクトは2028年末に完了する予定です。
西側の玄関口では、キンズオンブオンからタイニン省の境界までの国道1号線は、ホーチミン市とメコンデルタ地方の省を結ぶ重要な交通路です。
この道路は、ボー・ヴァン・キエット大通り、グエン・ヴァン・リン大通り、ホーチミン市-チュンルオン高速道路、ミエンタイバスターミナルへのアクセスなど、多くの主要な交通軸とも接続されています。
長年にわたり、この区間は路面が狭いため頻繁に渋滞しています。2012年、ホーチミン市は国道1号線の拡張計画を立てましたが、資金不足のため実施できませんでした。
新しいプロジェクトによると、全長約10kmの区間は約25mから60mに拡張され、規模は10〜12車線になります。
そのうち、幹線道路は6～8車線、設計速度80km/h。両側には4車線の並行道路が配置され、設計速度60km/h。
路線上には、6車線のビンディエン橋が追加建設されます。ビントゥアン交差点、タンキエン交差点、ベンルック-ロンタイン高速道路交差点も、同期的にアップグレードおよび拡張されます。さらに、キンズオンブオンとドアングエントゥアン通りに新しい立体交差点を建設するプロジェクトがあります。
プロジェクトの総投資額は約16兆2850億ドンです。そのうち、補償、支援、再定住費用は約9兆6110億ドンです。建設部分はPPP方式、BOT契約方式で実施され、費用は約6兆6740億ドンです。
計画によると、プロジェクトは2029年に完了し、交通渋滞の緩和、事故の抑制、ベンルック-ロンタイン高速道路、ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路、環状3号線、環状4号線、および地域間交通路との接続能力の向上が期待されています。
起工式で、ホーチミン市人民委員会のグエン・コン・ヴィン副委員長は、国道1号線と国道13号線の拡張は、長年存在していた交通渋滞を段階的に解消し、輸送能力を向上させ、南部重点経済地域の開発空間を拡大すると述べました。
ホーチミン市は、投資家と請負業者に対し、建設プロセスにおける進捗、品質、安全性を確保するよう要求しています。補償、用地整理、再定住作業は、住民の新しい住居が古い住居と同等またはそれ以上に優れていることを目標に、同期して実施する必要があります。
