ハンサイン-ビンチエウ地区の交通インフラ改修プロジェクトは、ホーチミン市が2026年から2030年の期間に実施する98の主要な交通および技術インフラプロジェクトの1つです。
研究中の計画によると、プロジェクトの長さは約4.65kmで、ディンボリン通りとソービエトゲティン通りに沿って走る3車線高架橋で構成されています。
さらに、ディンボリン通り、ビンチエウ2橋のたもとからディエンビエンフー通りまでの区間は、25mに拡張されます。
ソビエト・ゲティン通り、ハンサイン交差点からビンチエウ1橋のたもとまでの区間(旧ミエンドンバスターミナルエリアを通過する国道13号線の一部を含む)は、30〜40mに拡張されます。
プロジェクトでは、地域全体の通行能力を高めるために、インターチェンジの建設と改修も行われます。注目すべきは、建設されるビンチエウ3橋が、既存のビンチエウ1橋とビンチエウ2橋の間に位置することです。
現在、投資家連合は、官民パートナーシップ(PPP)方式による事前実現可能性調査報告書を作成しています。
予備提案によると、プロジェクトの総投資額は約13兆1660億ドンで、そのうちホーチミン市の予算資金は約5兆3000億ドン、投資家の資金は約7兆8660億ドンです。
ホーチミン市は、2026年第4四半期にプロジェクト投資方針を承認し、2026年から2029年の期間に実施および完了する予定です。
頻繁に過負荷になる2つの道路
ディンボリン通りとソービエトゲティン通りは、北東部地域とホーチミン市中心部を結び、国道13号線と直接接続する2つの重要な交通軸です。
しかし、既存のインフラは、増加する移動ニーズを満たしていません。
ソビエト・ゲティン通り、ハンサイン通りからビンチエウ橋までの区間は、現在幅約16〜22mしかない。一方、ディンボリン通りは幅約21mしかない。
人口密度が高く、車両数が多いため、2つの道路は特にラッシュアワーに頻繁に過負荷になります。
ハンサイン地区もホーチミン市の交通渋滞のホットスポットの1つです。ハンサイン交差点の鋼鉄製高架橋は全長390mで、2013年から運用されています。
このプロジェクトは、ハンサイン交差点での交通紛争の解決に貢献しました。しかし、10年以上の運用を経て、この交差点は車両数の増加により過負荷状態にも直面しています。
国道13号線拡張プロジェクトと同期
8月29日、ホーチミン市は、ビンチエウ橋からビンビン橋までの約6kmの国道13号線の拡張プロジェクトを開始しました。
現在の幅約19〜27mの道路は60mに拡張され、規模は10〜14車線になります。注目すべきは、国道13号線の中央に4車線の高速道路が建設されることです。
ホーチミン市建設局によると、橋梁、高架道路、拡張道路のシステム全体が完成すると、ホーチミン市は国道13号線からディエンビエンフー通りまでの近代的でスムーズな交通軸を形成します。
これは、ホーチミン市の北東の玄関口地域、特にビンチエウ - ディンボリン - ソビエトゲティンのホットスポットで長年続いている渋滞を緩和するための重要な解決策と見なされています。
