6月22日、ホーチミン市公共交通管理センターは、住宅地、工業団地、および重要な交通ハブ間の公共交通機関の接続を強化するために、新たに5つのバス路線を組織する計画を調査および策定したと発表しました。
計画によると、新しいバス路線は、ビンタン、トゥアンアン、トイホア、トゥアンザオ、トゥーザウモット、タンウエン、タンカイン、タンヒエップ、ビンコー、アンフー、ロンビン、リンスアン、ライティエウ、ドンホア、ジーアン、ビンホア、チャンフーホア、ベンカット、ロングエン、タインアン、ロンホア、ザウティエン、フックホア、フーザオ、バウバンを含む25の区とコミューンの人々の移動ニーズに応える予定です。
実際のニーズに適したバスネットワークの組織計画を完成させるために、公共交通管理センターは、運行時間、運行頻度、路線ルート、およびその他の関連問題に関連する内容について国民の意見を求めています。
同部門は、正式な実施前に計画を完成させるために、適切で建設的な意見を記録、研究、吸収すると述べました。
ビンズオン省とバリア・ブンタウ省をホーチミン市に合併した後、市内のバスネットワークには現在、180の省内および省間路線があり、2,400台以上の車両が運行しています。
ホーチミン市における公共交通機関のバス利用率は、設定された目標(2025年には約1.6%、要件は7.23%)と比較して依然として非常に低いです。
公共旅客輸送の効率を高めるために、ホーチミン市は多くのソリューションを同時に展開します。
まず第一に、ホーチミン市の新しいバス路線網全体を見直し、調整し、再構築することです。これには、既存の路線を再評価し、同時に、住宅地や人口密集地域への深いアクセスを増やすために、グリーンバス路線、小型バス路線を新たに開設することが含まれます。
バスネットワークは、水上バス、公共自転車、地下鉄などの他の輸送形態とも統合され、公共交通機関への徒歩アクセス距離を約300〜500mにすることを目標としています。
さらに、ホーチミン市は、旧バリア・ブンタウ省とビンズオン省地域にバス路線を追加し、ロンタイン空港への接続路線を開設します。夜間運行のバス路線も、ラッシュアワー後の移動ニーズに対応するために検討・展開されます。
さらに、小型で柔軟な車両を使用した需要に応じた輸送モデル(DRT)が、住宅地での乗客の収集と乗り換えのために適用されます。
最近、ホーチミン市人民評議会は、2026年7月1日から年末までの期間に、109路線の補助金付き路線と25路線の非補助金付き路線を含む、134の省内バス路線のチケットを無料にする方針を承認しました。
