Nguyen Khoai Bridge
Nguyen Khoai Bridge and Bridge Projectには、長さ5 km近く（2.5 kmの橋、2.3 kmの道路）vnd以上の投資があります。ルートは、D1ストリート（古い地区7）から始まり、ケンテを横切り、ラッハベンンゲを横切り、Vo van Kiet Boulevard（古い地区1）に直接接続します。
主軸に加えて、この構造物には、Tran Xuan Soan、Ton That Thuyet、Vo Van Kietと接続する交差点もあります。
プロジェクトは2025年10月に着工し、2027年に完成する予定です。これは、南部地域と中心部を直接接続する役割のおかげで、最も期待されているプロジェクトです。
Can Gio Bridge -Binh Khanh Ferryを交換してください
Can Gio橋は全長7.3km、6車線(4車線、簡素化された2車線)、速度60km/hで設計されています。橋は2つの塔柱で結ばれており、静止しており、ボートの通航幅は55mです。総投資額は約10兆5 569億ドン、BOT形式で行われます。
このプロジェクトは、ビンカインフェリーに取って代わり、市内中心部とカンガイ間の移動時間を大幅に短縮し、同時に2つの大規模プロジェクト、つまり2 870ヘクタールの海抜観光都市とカンガイ国際港湾に重要な役割を果たします。
橋は2025年に計画が承認され、2026年に着工し、2028年に完成する予定です。
ビン・ティエン橋
Binh Tien Bridgeの長さは3.66 kmで、そのうち3.1 kmの高架は幅4〜6レーンで、Pham Van Chi（古い地区6）から始まり、豆腐運河を横切り、Nguyen Van Linh（旧ビンチャン）に接続されています。底には平行な道路2〜6レーンがあります。
総資本は約6兆3000億ドンで、約22.5ヘクタールの土地を使用します。プロジェクトは2025年第3四半期に実現可能性調査を実施し、2026年に着工、2028年に完了する予定です。
このプロジェクトは、中心部と南部サイゴン、ヒエップフックを結ぶ中心部の交通軸を形成し、同時に環状2号線、3号線、4号線を接続し、地域をラテンアメリカと接続する能力を高めます。
ベン・ルック - ロング・タン・ハイウェイの交差点とサック・フォレスト・ロード
プロジェクトの投資額は約3兆ドンで、半径50mの中心部を旋回する異なるレベルの交差点を形成します。高速道路では、8車線、速度100km/hに達するための単元を追加します。
Rung Sac道路には2つの2方向の迂回路が配置されており、Can Gio橋への通行を優先しています。
プロジェクトは2026年第2四半期に着工し、2028年第1四半期に完成する予定で、南区とベンラック-ロンタイン高速道路を効果的に接続するのに役立ちます。
南北軸のアップグレード(Nguyen Huu Tho)
Nguyen Van LinhからBen Luc - Long Thanh高速道路までの全長8.6kmの路線は、10車線で60mに拡張されます。
そのうち、7.2kmの高架道路は4車線、速度は80km/hです。下には2つの並行ルートがあり、それぞれ3車線、速度は60km/hです。
路線には、接続性を高めるために、Nguyen Van Linh通りとBen Luc - Long Thanh高速道路の2つの重要な交差点も配置されています。
総投資額は約9兆8940億ドンで、BOT形式です。プロジェクトは2026年に着工し、2028年に完成する予定です。
メトロホーチミン市 - Can Gio
7区(旧)からCan Gioまでの高架地下鉄路線の総資本は76兆ドン(293億米ドル)以上です。
路線はNguyen Van Linh通り(旧7区)から始まり、Can Gio海抜圏の都市部で終わり、2つの駅(Tan Thuan、Can Gio)と39ヘクタールのデポジットがあります。
この地下鉄路線の最高速度は時速350km、デュアルライン設計、1 435mmの長さです。
Soai Rap川を渡る区間は、Can Gio橋と共有せず、独立した垂直橋を建設する予定です。企業は2025年第4四半期に着工し、2028年初頭に完成する予定です。
