この情報は、ホーチミン市人民委員会に送られたホーチミン市建設局の報告書で述べられています。An Phu交差点プロジェクト - 主要な交通プロジェクトは、市内東の玄関口の大きな渋滞点を解消することが期待されています。
2022年末に着工したアンフー交差点の総投資額は3兆4000億ドン以上です。
このプロジェクトには、次の3階にあります。ホーチミン市を接続する2回のトンネル - ロングタン - マイチートーブルバードとのダウジャイハイウェイ。橋の枝が右に曲がり、左に曲がり、メインの交通方向を接続します。地面には中央の丸い島と象徴的な塔があります。
混雑を解決するだけでなく、PHU交差プロジェクトは、ホーチミン市を直接接続するときに戦略的な役割を果たします。
ホーチミン市建設局の報告によると、現在までに、プロジェクト全体の総建設生産量は約70%に達しました。
18件の建設工事パッケージのうち、13件が引き渡された用地範囲内で実施されました。 Ba Dat橋、Giong Ong To橋、HC1-01地下壕などの一部の項目は完了しました。
しかし、他の多くの重要な項目が大幅に遅れています。
HC1-02トンネル(マイ・チー・トー高速道路との接続)は70%に達し、2026年4月30日までに完成する予定です。
N2高架橋(高速道路からマイ・チー・トゥへ右折)は45%に達し、2025年12月31日に完成予定です。
高架N1.1およびN1.3（Mai Chi Thoから高速道路への左折）は17％に達しました。
N3およびN4の高架（Mai Chi ThoをDong Van Congと接続）は約18％に達し、30.6.2026まで完了する予定です。
ホーチミン市交通プロジェクト投資管理委員会(交通委員会 - 投資家)の最新の計画によると、N1、N1.1、N1.2高架橋(Luong Dinh Cua通りから高速道路へ)、およびプロジェクト全体は2026年12月31日に完成する予定です。
建設局によると、当初の承認決定(2025年12月にプロジェクト全体が完了)と比較して、工事は約12ヶ月遅れています。
交通委員会は、遅延の原因は主に複雑な交通組織、長期にわたる技術インフラの移転、および用地問題であると述べています。
しかし、建設局によると、これは補助要因にすぎません。なぜなら、これらの困難は実現可能性報告書の作成段階から予測されていたからです。
実際の検査を通じて、局は、主な原因は、請負業者の能力が弱く、約束された人員、設備、物資が確保されていないことであると特定しました。同時に、交通委員会は運営において断固たる態度を欠いており、停滞状況の発見と処理が遅れています。
典型的な例として、HC1-01地下トンネルは計画より9ヶ月遅れており、HC1-02トンネルは19ヶ月遅れています。
上記の状況に先立ち、建設局はホーチミン市人民委員会に対し、交通局長に進捗を救うための強力な解決策を直ちに展開するよう指示するよう要請しました。
それは、すべての請負業者を迅速に見直し、評価し、遅延した部門を断固として処理し、2025年8月25日までにホーチミン市人民委員会に報告することです。
同時に、請負業者に対し、リソースを集中させ、建設ミッションを追加し、遅延した量を補うために「3人、4チーム」を組織するよう要求します。残りの項目の詳細な進捗状況を策定し、2025年8月25日までにホーチミン市人民委員会に提出してプロジェクトの運営の基礎とします。
交通局長は、プロジェクトが計画よりも遅れ続けた場合、完全に責任を負う必要があります。
