ホーチミン市建設局は、プロジェクト管理委員会および直属の投資主体に文書を送付し、地域内の交通施設における建設作業の管理を強化するよう要求しました。
建設局によると、現在も進捗、品質、投資効率に影響を与える多くの欠点があり、タイムリーに是正する必要があります。
遅延している重点プロジェクトの1つは、総投資額3兆4040億ドンのアンフー交差点です。
プロジェクトは2022年末に着工し、当初2025年4月に完成予定でした。
しかし、建設と用地取得の困難さにより、進捗は現在計画よりも遅れており(新規は68%)、2025年末までに完了目標を調整する必要があります。
同様に、総投資額9兆ドンを超える Tham Luong - Ben Cat - rach Nuoc Len 運河環境改善プロジェクトも、建設が遅れています。2年以上の実施後、実施量は約5〜5分の1にとどまっています。
10つの主要な入札パッケージで69社もの請負業者が施工に参加しているにもかかわらず、進捗は依然として遅延しており、工事区間は依然として混乱しています。
My Thuy交差点プロジェクトは2016年から実施されており、総投資額は3兆4000億ドン以上です。
約10年後、プロジェクトは高架橋や地下トンネルなどの一部の項目しか完成していません。現在、プロジェクトは引き続き遅延しており、2026年4月までに全体を完成させる必要があります。
国道50号線の拡張プロジェクトは、全長約7kmで、2022年末に着工し、総投資額は約1兆5000億ドンです。
これまで、新しいプロジェクトは、長さ約2 kmの平行道路でクリアされています（Trinh Quang Nghiの交差点からHighway 50への輸入ポイントまで）。ルート全体が今年末までに完了する予定です。
南部と中心部を結ぶグエン・コアイ橋プロジェクトは、2016年からホーチミン市人民評議会によって投資方針が承認され、当初総資本は1兆2500億ドンです。
規模拡大による何度も調整の後、2023年末までに、総投資額は3兆7000億ドン以上に引き上げられ、市予算が使用されましたが、現在までプロジェクトは着工していません。
上記の状況に先立ち、ホーチミン市建設局は、投資家に対し、プロジェクトの現状を積極的に見直し、検査し、詳細な計画を策定し、欠点を処理するための解決策を講じるよう要求しました。
各部門は、客観的な影響に遭遇した場合の予備シナリオを含む、各項目の具体的な計画を作成し、進捗状況をタイムリーに管理し、規制に従って品質、安全性、投資コストを確保する必要があります。
建設局はまた、定期的なレビューを実施し、実施プロセスにおける困難や障害をタイムリーに解消し、プロジェクトの運営が手順に従い、設定された目標と進捗を達成することを保証することを強調しました。
