環状2号線:都市部の圧力を軽減
環状2号線は全長64km、規模は6〜10車線で、交通整理の役割を果たし、市内中心部を通過する車両を制限します。現在、全線は50kmしか完成しておらず、残りの14kmは未完成で、4つの区間に分割されています。
ファムバンドン通りからゴズアジャンクションまでの区間3は全長2.7km、総投資額は2兆7000億ドン以上です。プロジェクトは2017年にBT(建設-譲渡)形式で開始されましたが、投資家への支払いが困難なため、2020年から工事量の44%を達成した時点で一時停止しなければなりませんでした。
ホーチミン市は、4月中にプロジェクトを再開するために、土地基金の割り当て手続きを完了し、契約の付属文書に署名しており、今年の年末に完了する予定です。
東側の2つの区間は、区間1(フーヒュー - ボー・グエン・ザップ、長さ3.5km以上)と区間2(ボー・グエン・ザップ - ファム・ヴァン・ドン、長さ2.5km)で、総投資額は約13兆9000億ドン、2025年末に着工し、2027年に完成予定です。
区間4(国道1号線 - グエン・ヴァン・リン、全長5.3km)は、まだ基本方針が承認されておらず、総投資額は約13兆ドンと見積もられています。現在、企業がこの区間をBT方式で投資することを提案しており、2030年までに完成する予定です。
環状3号線:地域接続
環状3号線の全長は130kmで、合併後のホーチミン市、ドンナイ省、タイニン省を通過します。
ミーフック-タンヴァン区間(全長15km以上、6車線)、DT. 25B号線(ドンナイ省)からホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路(ニョンチャック橋を含む)までの区間など、一部の区間が運用開始されました。
ベンルック-ロンタイン高速道路プロジェクト(主要4車線と緊急停止2車線)の約40kmが、ホーチミン市環状3号線とルートが重複しており、一部区間が開通し、今年中に全線開通する予定です。
残りの76km以上の区間は、4車線の高速道路で展開されており、総投資額は75兆3000億ドン以上で、工事量の70%以上が完了しており、全線開通は2026年6月30日を予定しています。
完成すると、環状3号線は都市部の交通圧力を軽減し、同時に都市・工業開発回廊を開き、南部重点経済地域の成長を促進します。
ホーチミン市人民委員会は、環状3号線全線を8車線高速道路にアップグレードすることを政府に提案しており、総投資額は約60兆ドンと見積もられています。
環状4号線:戦略的連結軸
環状4号線は全長約207kmで、合併後のホーチミン市、ドンナイ省、タイニン省を通過します。
そのうち、ビンズオン省を通過する47km区間は2025年6月に着工しました。残りの区間は160km、総投資額は1200億ドン以上で、2025年6月に国会で投資方針が承認されました。
バリア・ブンタウ省とビンズオン省との合併後、ホーチミン市を通過する距離は17kmから約83kmに増加し、最も長い路線を持つ地域となった。
プロジェクトの第1段階では、4車線の高速道路が投資され、設計速度は100km/hです。用地取得作業は、将来の拡張のために8車線規模で実施されます。
ホーチミン市は、環状4号線の建設を開始するための投資準備手続きを2026年5月19日に完了するよう要求しました。
ホーチミン市人民委員会はまた、ホーチミン市、ドンナイ省、タイニン省の指導者、および関連部門の参加を得て、プロジェクト実施指導委員会を設立し、連携を強化し、障害を取り除き、実施の進捗を加速することを目的としています。
環状4号線全線は、2028年第2四半期に完成し、同年中に運用開始される予定です。
開通すると、この道路は東南部、南西部、中央高地を結ぶ軸となり、ロンタイン空港、港湾との交通を最適化すると同時に、都心部や頻繁に渋滞する玄関口の交通量を軽減します。
