ホーチミン市建設局は、官民パートナーシップ方式(BOT契約)による国道22号線(アンスオンインターチェンジから環状3号線までの区間)の改修・改良プロジェクト3の実現可能性調査報告書の審査のために、ホーチミン市人民委員会に提出しました。
工事は、チュンミータイ区(旧12区)とバディエム、ホックモン、スアントイソンコミューン(旧ホックモン地区)を通過し、全長8km以上、断面60mです。
そのうち、4車線の中央車線は時速80kmで設計され、両側の6車線は時速60kmです。
路面拡張とともに、プロジェクトは国道22号線に7つの高架橋を建設し、横断道路を横断して車両の流れを分離し、4車線の高速車両が継続的に通行できるようにし、交差を防ぎます。
グエン・アイン・トゥー通りとの交差点には、長さ359m、幅18.5m、4車線規模の橋が建設されます。
リー・トゥオン・キエット - グエン・ヴァン・ブア交差点には、長さ359m、幅18.5m、4車線の橋が建設されます。
グエン・ティ・ソック - ニャーブオン交差点には、長さ359m、幅18.5m、4車線の橋が建設されます。
北西環状 - レティハジャンクションには、長さ約800m、幅18.5m、4車線の橋が建設されます。
チャン・ヴァン・ムオイ - バ・トリエウ交差点には、長さ359m、幅18.5m、4車線の橋が建設されます。
グエン・ティ・ヌオイ交差点には、長さ359m、幅18.5m、4車線の橋が建設されます。
ズオンコンキー - レロイ交差点には、長さ約434.4m、幅18.5m、4車線の橋が建設されます。
構成プロジェクト3の総投資額は約4兆2000億ドンです。実現可能性調査報告書が承認された後、プロジェクトは投資家を選定し、2026年第2四半期から着工する予定です。2028年に完成し、運用を開始します。
BOT契約期間は、運用開始から約19年6ヶ月です。
プロジェクトでは、ノンストップ電子料金徴収方式を適用し、遮断機を設置しません。4車線80km/hの料金は2,100〜12,000ドン/km、4車線60km/hの料金は1,470〜8,400ドン/kmと予想されています。両側の混合車線は料金を徴収せず、料金所を避ける状況を制限するために車両識別装置を配置します。
国道22号線拡張BOTプロジェクトと並行して、ホーチミン市は予算資金による2つのサブプロジェクトを実施します。
サブプロジェクト1:バーディエム、ホックモン、スアントイソンコミューンにおける補償、再定住支援、技術インフラ移転は、総資本6兆2270億ドンで、約16.6ヘクタールの用地取得が予定されており、1,362世帯に影響を与え、そのうち392世帯が完全に立ち退きとなります。
サブプロジェクト2:チュンミータイ区の技術インフラ移転に約70億ドン。
国道22号線は、ホーチミン市とモックバイ国際国境ゲート(タイニン省)を結ぶ主要な交通路であり、ASEAN諸国との貿易において重要な役割を果たしています。
しかし、現在、道路の幅はわずか36〜40mで、頻繁に渋滞が発生しています。
ホーチミン市建設局によると、国道22号線の拡張は、環状3号線、環状4号線、ホーチミン市-モックバイ高速道路などの大規模プロジェクトと同期させられ、地域間交通ネットワークの完成に貢献し、北西部地域と市内中心部および東南部地方の省との接続を強化します。
