メトロ2号線の全長は11km以上で、地下区間は約9.2km、乗り継ぎ区間は265m、高架区間は約846m、車両基地へのアクセス区間は900m以上です。
路線は複線規格に従って建設され、近代的な電化が進められています。
路線沿いには、10の地下駅(ベンタイン中央駅を含む)、1つの高架駅、1つのタムルオンデポを含む12の駅舎が配置されています。
プロジェクトの重要なハイライトの1つは、メトロ1号線のベンタイン駅に直接接続するために、路線がさらに200m延長されたことです。
特筆すべきは、ベンタイン駅(ファムホンタイ通りの下)の裏側の開いた区間が、工事完了後、地下駐車場として利用され、中心部の交通圧力を軽減することに貢献することです。
メトロ2号線のベンタイン地下駅も、メトロ1号線、メトロ4号線(ドンタイン - ヒエップフック)、および将来のメトロベンタイン - カンゾー線など、多くの重要な都市鉄道線との相互接続を確保するために、同期的に設計されています。
ここから、ホーチミン市の地下鉄網は、戦略的な方向に拡大します。東はトゥーティエム都市圏、東は都市圏、北西はタムルオン、さらに遠くはカンゾーとロンタイン空港を結ぶ。
技術構造に関しては、メトロ2号線の地下区間は、ベンタイン駅からチュオンチン - ファムヴァンバク交差点エリアまで続く9km以上の2つの単線円形トンネルで構成されています。
各トンネルの外径は6.8m、内径は6.2mです。トンネルの底から自然の地面までの最大の深さは約30mです。
路線上の地下駅は2階建てで設計されています。待合室(地下1階)には、チケット販売エリア、チェックインエリア、駅のサービスルーム、およびエレベーター、エスカレーター、エスカレーターシステムが配置されています。駅の中央のスペースには、換気、空調、信号情報などの技術室があります。
ケガ階(地下2階)は、主に島式ケガを使用しており、乗客の列車の乗り降りと乗り換えの利便性を高め、ケガシールドと最新の安全システムを備えています。
タンビン駅だけがメトロ2号線の唯一の高架駅です。駅は2階建てで、そのうち1階はチケット売り場、商業エリア、機能室で、自然換気を利用しています。
2階は、階段、エスカレーター、障害者用エレベーターで接続された、アーチ型のデザインのエレベーターです。
タムルオン変電所の総面積は23ヘクタール以上で、駅構内、修理・保守工場、変電所、路線運営棟、補助技術設備など21の主要機能エリアで構成され、メトロ2号線全線の運行の「中心」としての役割を果たしています。
メトロ2号線は、現在の最高レベルであるGoA4自動化レベルにアップグレードされ、完全に自動運転が可能になり、運転手や乗務員は必要ありません。
緊急事態や特別な運用要件が発生した場合、管制センター - OCCのオペレーターは、遠隔から介入して乗客の絶対的な安全を確保し、全線の安定した運用を維持することができます。
ホーチミン市は、2030年末までにメトロ2号線を完成させることを目標としています。
初期運用段階では、3両編成の列車を使用し、最高運行速度は80〜110km/h、ピーク時には1時間あたり、各方向で14,400人以上の乗客に対応できます。
