ホーチミン市人民委員会は、ベンタイン-カンゾー鉄道線プロジェクトに属する工事に関連する文書を発行しました。
計画建築局の提案を検討した結果、ホーチミン市人民委員会は、メトロベンタイン-カンゾープロジェクトの路線計画ファイルに属するプロジェクト、路線ごとのプロジェクトの位置に関する建築計画の入札を行わないことを承認しました。
選考試験の実施は、鉄道法および2025年投資法第28条の規定に従い、歴史、文化、建築物の美観に関する要件を確保するという原則に基づいて実施されます。
ホーチミン市人民委員会は、計画建築局に対し、投資家および関係機関と協力して設計案を統一し、報告書をまとめ、ホーチミン市人民委員会に検討と決定のために提出するよう指示しました。
これに先立ち、ベンタイン-カンゾー地下鉄プロジェクトは2025年12月19日に着工し、BT契約(建設・譲渡)形式で実施されました。
メトロ路線は全長54km以上で、標準軌間1,435mmの複線で建設され、最新の電気ガス化システムで走行します。
このプロジェクトは、シーメンス・モビリティ(ドイツ)の最新かつ最先端の高速船であるヴェラロ・ノボ船を使用しており、設計速度は最大350km/hで、ベトナムの高速輸送基準の再構築を目指しています。
路線の始点はベンタイン地区(ベンタイン区)、終点は約39ヘクタールの広大な土地で、カンゾー海を埋め立てた観光都市圏(カンゾーコミューン)に隣接しています。
メトロ路線は、ベンタイン区、カインホイ区、ソムチエウ区、タントゥアン区、タンミー区、ニャーベー区、ビンカイン区、アントイドン区、カンゾー区などの区とコミューンを通過します。
第1段階では、ベンタイン駅とカンゾー駅の2つの主要駅を建設するプロジェクトです。デポと運営センター(OCC)はカンゾー地区に配置される予定です。
メトロ路線は、定期運行の列車6列と予備列車1列、合計56両編成を運行する予定です。毎日の運行時間は午前6時から午後11時までで、頻度は20分/便です。各時間に3往復の列車が運行します。
全線の移動時間はわずか約20.3分で、ホーチミン市中心部とカンゾー沿岸地域間の移動時間を大幅に短縮します。
プロジェクトの概算総投資額は約102兆4300億ドンで、国家予算が割り当てた約12兆7840億ドンの用地取得費用は含まれていません。
ホーチミン市建設局によると、ベンタイン-カンゾーメトロプロジェクトは2026年3月から建設を開始し、2028年に完成する予定です。
ベンタイン-カンゾーメトロ線とともに、ホーチミン市はカンゾー橋プロジェクトの起工式を行い、カンゾー-ブンタウ海上横断道路の展開準備を進めています。その結果、ホーチミン市南部地域は、道路、都市鉄道、地域間交通を同期的に接続する戦略的な交通インフラネットワークを段階的に形成しています。
これらのプロジェクトが完了すると、カンゾーは長年にわたる交通「オアシス」の状態を終わらせるだけでなく、経済、観光、都市開発において力強いブレークスルーの機会に直面し、将来のホーチミン市の重要な海に面した玄関口となるでしょう。
