この情報は、4月1日午後に開催された第5回ホーチミン市党委員会執行委員会会議で、ホーチミン市党委員会書記のチャン・ルー・クアン氏によって述べられました。
ホーチミン市党委員会書記のチャン・ルー・クアン氏は、ホーチミン市党委員会常務委員会がホーチミン市内の住民にバスを無料にする方針を決定したと述べました。現在、この内容は建設局に検討と実施が委ねられています。
チャン・ルー・クアン氏は、市は60歳以上の人々にバスを無料で提供しており、費用は年間約1兆7000億ドンであると述べました。政策を拡大すれば、予算は約3.5倍、つまり年間約7兆ドン増加する可能性があります。
この方針の目的は、人々にバイクの使用を減らし、バスに乗り換えることを奨励することです。さらに、バスに乗ることは、低所得者が費用を節約するのにも役立ちます。
「市は大きな目標を達成するために、そのような多額の費用を費やさなければならない。ホーチミン市党大会第1回大会で、トー・ラム書記長は市に交通渋滞と汚染を緩和する任務を与えた。すべての人がバイクを捨ててバスに乗るためには、無料にしなければならない」とチャン・ルー・クアン氏は述べた。
ホーチミン市党委員会書記はまた、建設局に対し、より効率的で、時間通りで、礼儀正しいバス路線の再計画について助言するよう求めました。
同時に、ホーチミン市は経済メカニズムとソリューションを通じて電気バスの数を増やすことを目指しており、小さなことから環境改善に貢献しています。
合併前、ホーチミン市には138のバス路線があり、そのうち109路線が補助金を受けていました。毎年、ホーチミン市の予算はバスの補助金に1兆ドン以上を費やしています。
ビンズオン省とバリア・ブンタウ省との合併後、現在ホーチミン市には179のバス路線があり、2,112台の車両があり、そのうち1,301台が電気バスで、総車両数の約62%を占めています。
2025年から2030年の期間に、ホーチミン市はさらに3,011台の石油およびCNGバスを電気自動車に転換する予定であり、そのうち1,537台が旧車両の代替、1,474台が新規投資となる。
チャン・ルー・クアン氏によると、ホーチミン市党委員会常務委員会は、港湾国境ゲートのインフラを無料にする方針に同意しました。
現在、ホーチミン市は港湾への車両の乗り入れ料金を徴収し、その後、インフラ投資、改修、新しい道路建設に使用しています。世界のガソリン価格が高騰している状況下で、ホーチミン市は資源を持ち、世界の変動に対応するためにすべての人々に参加し、励ましています。
それ以前の2022年4月1日午前0時から、ホーチミン市は港湾インフラ料金を徴収しており、最低料金はバラ積み貨物1トンあたり15,000ドン、コンテナ未梱包貨物、最高料金は一時輸入再輸出貨物、保税倉庫、積み替え貨物1コンテナ40フィートあたり440万ドンでした。
2025年末までに、港湾インフラ料金から徴収された総額は約8兆2000億ドンです。
