ホーチミン市における交通手段の排出ガス規制計画の最新の草案では、中心部に低排出ゾーン(LEZ)を2段階で形成することを提案しています。
エリア1:既存の中心部(930ヘクタール)とトゥーティエム都市圏、境界線はサイゴン橋 - グエン・フウ・カイン通り - ヴァンタン2橋 - ティゲー2橋 - ホアンサ通り - ボー・ティ・サウ通り - 8月革命通り - グエン・タイ・ホック通り - ボー・ヴァン・キエット通り - サイゴン川トンネル - トゥーティエム通り - チャン・クイ・キエン通り - マイ・チー・トー通り - ルオン・ディン・クア通り - チャン・ナオ通り - サイゴン橋。
この地域は約16.6平方キロメートルの広さで、人口は約176,200人、総交通量は約685,000台/日です。公共旅客輸送の普及率は約95.91%に達しています。
草案によると、ここは2027年7月1日からLEZの試験運用地域として選ばれる予定である。
エリア2:環状2号線の範囲に拡大し、ドー・ムオイ - レ・ドゥック・アイン - レ・カー・フィエウ(旧国道1号線) - グエン・ヴァン・リン - フーミー橋 - ボー・チー・コン - ドン・ヴァン・コン - マイ・チー・トー - ボー・グエン・ザップ - ハノイ高速道路を含む。
この地域の面積は約280平方キロメートル、人口は約617万人、総交通量は約1,156万台/日、公共旅客輸送の普及率は約87.32%です。
提案されたロードマップによると、2029年1月1日から、低排出ゾーンはゾーン2に拡大されます。
計画案は、車両グループごとの転換ロードマップを提示しています。その中で、2027年から、LEZ地域で運行するバスは電気またはグリーンエネルギーを使用する必要があります。
タクシーについては、2028年1月1日から、LEZ地域を走行する車両の100%が排出基準レベル5を満たす必要があります。2030年1月1日から、走行するすべてのタクシーは電気またはグリーンエネルギーを使用する必要があります。
9人乗り未満の契約車両、10人乗り以上の契約車両、バス、トラックがこの地域で運行する場合、車両の種類に応じてレベル4またはレベル5の排出基準を満たす必要があります。
2輪テクノロジー車両については、2028年1月1日から、LEZ地域を走行する車両の100%が電気またはグリーンエネルギーを使用する必要があります。
輸送事業を行っていない個人および組織のオートバイおよびバイクの場合、2029年1月1日から、車両は排出基準レベル3を満たす必要があります。2030年1月1日からレベル4を満たす必要があります。2035年1月1日までに、LEZ地域を走行するすべての車両は電気またはグリーンエネルギーを使用する必要があります。
個人および組織の自動車については、2028年1月1日から、LEZ地域を走行する車両は排出基準レベル4を満たす必要があります。要求は2030年からレベル5に引き上げられ、2035年までに車両は電気またはグリーンエネルギーに切り替える必要があります。
提案されたロードマップによると、2035年までに、LEZ地域で運行するほとんどの車両は電気またはグリーンエネルギーを使用する必要があります。都市全体では、2040年までに移行を完了するという目標が設定されています。
都心部に加えて、計画案は、コンダオ特別区とカンゾー(旧)地域でグリーン車両への転換ソリューションを早期に展開することも提案しています。
コンダオでは、2035年までにすべてのガソリンおよび石油車両を電気およびグリーンエネルギーに転換することが提案されています。カンゾー地域(旧)は、2040年までに転換を完了することが提案されています。
統合後、ホーチミン市の人口規模は約1400万人で、約128万台の各種自動車と1150万台の登録されたオートバイとバイクがあります。
プロジェクトの調査結果によると、道路交通は運輸分野における主要な排出源であり、NOxの約88%、COの99%、SO2の79%、粉塵の88%を占めています。
