これらは、ホーチミン市党委員会第1回大会、任期2025年から2030年における政治報告書の草案で特定されたプロジェクトであり、東南部および西南部地域を結ぶ交通ネットワークを完成させる上で重要な役割を果たしています。
Ho Chi Minh City -Moc Bai Expressway
ホーチミン市-ムコビット高速道路(テニン省)は全長約51km、総投資額はBOT(建設・事業・譲渡)形式で19兆6000億ドン以上です。
2025年10月、ホーチミン市は、予算による第2構成プロジェクトの建設請負契約を開始する予定である。一方、主要道路部分は、約10兆4000億ドンの投資額で、2026年3月にBOT形式で実施される予定である。全線は2027年末までに完成する予定である。
運転開始時、ホーチミン市-モックバイ高速道路は、モックバイ国境ゲートを通じて市内とカンボジアを結ぶ最短ルートとなり、頻繁に渋滞している国道22号線の負担を大幅に軽減します。
この道路はまた、Moc BaiからCai Mep - Thi Vai港までの工業・都市チェーンの新たな開発空間を開き、Xuyen A経済回廊を結びつけ、南部の重点経済地域の開発を促進します。
Ho Chi Minh City Expressway -Chon Thanh
Ho Chi Minh City -Chon Thanh Expresswayの長さは約57 kmです。これは、Ho Chi Minh CityをBinh Duong（現在はHo Chi Minh City）とBinh Phuoc（現在はDong Nai）と結ぶ戦略的輸送ルートです。
Binh Duongを通過する区間は約50km、総投資額17兆4000億ドンで、2025年2月に着工し、2027年に完成する予定です。Binh Phuocを通過する区間は7km、2024年12月に着工し、総投資額は1470億ドン以上、2026年に完成する予定です。
現在、ホーチミン市からクアンタインまでのルートは、国道13号線を通過する必要があり、距離は120km以上です。高速道路が完成すると、移動時間が大幅に短縮され、輸送能力の向上、地域の主要工業団地や都市間の商品の貿易促進に貢献します。
Ben Luc -Long Thanh Expressway
2014年に着工したBen Luc - Long Thanh高速道路の当初投資額は31兆3000億ドンで、現在は29兆5000億ドン以上に調整されています。
プロジェクトは約57.1kmに及ぶ、ロンアン(現在はタイニン)、ホーチミン市、ドンナイを通過し、特にロンタイン空港、工業団地、主要な港湾と南東部と西南部の戦略的接続の役割を果たします。
長年の中断の後、プロジェクトは現在いくつかの区間を完成させ、全線が2026年に開通する予定です。完成すれば、中部からドンナイ省、バリャ・ブンタウ省まで、ホーチミン市中心部を通過する必要なく、移動時間を短縮するのに役立つ唯一の地域間高速道路になります。
ビエンホア-ブンタウ高速道路
Bien Hoa - Vung Tau高速道路は全長約54km、4〜6車線規模、総投資額17兆8000億ドンで、2023年に着工しました。Ba Ria - Vung Tauを通過する全長19.5kmのプロジェクト3は、2025年4月に完成し、技術開通しました。
ドンナイ地域を通過する2つのコンポーネントプロジェクトは現在進捗が遅れていますが、政府は路線全体を2025年中に完了し、ロンタイン空港の稼働開始の進捗と同期させるよう要求しています。
運転開始時、高速道路はビエンホアからブンタウまでのシームレスな交通軸を形成し、ホーチミン市からブンタウまでの移動時間を2時間から約70分に短縮するとともに、国道51号線の負荷を大幅に軽減します。
ロング・タン - ホー・トラム高速道路
Long Thanh - Ho Tram高速道路プロジェクトは、全長約42km、4車線規模(2050年までに6車線拡張の方向性)、総土地利用面積は360ヘクタール以上です。
用地取得費用は推定5兆7000億ドン以上、高速道路建設費用は18兆7000億ドンから20兆3000億ドン以上に変動します。
現在、ホーチミン市は2025年の投資方針を市人民評議会に承認するために書類を完成させており、2026年第1四半期に着工する予定です。
2026年にロンタイン国際空港が稼働すると、南東部の省やロンハイ、Phuoc Hai、ホーチャム観光地からの住民は、多くの人口密集地域を移動する必要があり、車両密度が高いため交通が遅れるだろう。
したがって、ロンタイン-ホーチャム高速道路の建設は必要であり、交通網を完成させ、地域の観光、サービス開発を促進するのに役立ちます。
