ホーチミン市人民委員会は、市内の道路、歩道の一部の管理と一時的な使用に関する2023年7月26日付決定32/2023/QD-UBNDを廃止する決定を発行しました。
現在、ホーチミン市建設局は、ビンズオンとバリャ・ブンタウを合併した後、市内全体に適用される歩道と道路の管理、運営計画を策定しています。
プロジェクトの目的は、公共交通機関での活動のための歩道空間を効果的に活用することですが、それでも都市の安全、秩序、美観を確保することです。
しかし、ホーチミン市建設局は、ホーチミン市で発生した多くの実際の内容は、政令165/2024/ND-CPで規定されていないと述べています。例えば、サービス事業、商品の売買、または仮設施設の設置のための歩道の仮設使用などです。さらに、土地資産、道路交通インフラの管理、利用に関する政令44/2024/ND-CPも、合併後のホーチミン市の特殊性に適合していません。
したがって、建設局は、建設省に対し、関連する政令を見直し、政府に修正するよう提案し、法的根拠として新しい計画を策定し、ホーチミン市の実際の取り組みに沿って、効果的、透明性があり、適切に歩道を管理することを提案します。
決定32によると、2024年初頭から、文化・スポーツイベント、祭り、パレードの開催、文化活動への駐車、サービス事業、商品の売買、有料駐車、生活ごみの輸送など、歩道や道路の一部を有料で使用することが許可されている活動がいくつかあります。
駐車料金は、駐車活動の場合は月額50 000〜35 000 VND/m2で、サービス事業、販売、文化イベントの開催などの他の目的の場合は月額20 000〜100 000 VND/m2で変動します。
しかし、2024年5月までに、1区(以前)が初めて歩道をサービス事業拠点として貸し出しを開始し、3区、4区、8区、10区(以前)に拡大しました。
ホーチミン市建設局の報告によると、2025年7月現在、徴収された総料金は約8 100億ドンに過ぎません。
1年以上の試験運用後、実際に徴収された金額は当初の期待に比べて低すぎました。以前、プロジェクトを策定した際、ホーチミン市交通運輸局(現在は建設局)は、道幅が9mを超える600以上の道路が、駐車場として貸し出されれば、年間約5500億ドンの収入が得られる可能性があると計算していました。
さらに、約1 143の道路が幅3m以上の歩道を有しており、事業活動のために賃貸される場合、年間971億ドン以上をもたらすと予想されています。
ホーチミン市建設局は、料金徴収は歩道の一時的な利用活動を合法化するのに役立ち、都市景観の改善に貢献すると評価しています。
しかし、実施プロセスは同期が取れておらず、多くの地方自治体が厳格に実施しておらず、違法な車両の売買や保管の状況が依然として蔓延している。同時に、政策の透明性と効率性について懸念を引き起こしている。
