9月25日、マイ・ヴァン・チン副首相は、2つの重要な交差点、ビン・ビン・ブリッジを含むホーチ・ミン市のリングサイトを調査し、サイゴン川を渡り、ハノイ高速道路に接続されたタン・ヴァンの交差点を含む。
ホーチミン市交通インフラ建設投資プロジェクト管理委員会の Luong Minh Phuc 所長は、2025年12月19日までに241kmの環状3号線が開通すると述べました。
開通する3区間は、以前のThu Duc市を通過する14.5km、以前のビンズオン省(現在はホーチミン市)を通過する3km、以前のロンアン省(現在はタイニン省)を通過する6kmです。
「2025年12月までに、ビンズオンからコチまで、ホーチミン市環状3号線でコーヒーを飲むことは完全に実現可能です」とフック氏は例を挙げました。
同時に、2025年12月19日、ホーチミン市環状3号線も技術開通し、合計41.4km(以前のホックモン、クイチ、ビンチャニを通過する32.6km、ドンナイ省を通過する5km、ビンズオン省を通過する3.4kmを含む)。
「2026年6月30日までに、全長76.3kmのプロジェクトが正式に完了する予定です」とフック氏は述べました。
以前の11.3kmのビンズオンインターチェンジプロジェクトについて報告し、ビンズオン交通プロジェクト投資管理委員会のチャン・フン・ベト所長は、全体的な進捗状況は現在計画よりも9〜15%遅れていると述べました。
特に、Tan Vanの交差点は31.2％に達しました。標準の交差点は56.37％に達します。標準セクション - サイゴン川は48.23％に達し、ビンブリッジは77.02％を送りました。
遅延の主な原因は、技術書類の審査期間の延長、雨の多い天候の影響、および材料の供給の困難さです。
請負業者は残業を増やし、3人4組で作業を組織し、量を移動させ、一部の場所で解決策を変更しました。しかし、一部の項目は依然として大きな課題に直面しており、土壌が弱く、9〜12ヶ月の沈下期間が必要、建設資材価格の変動などです。
マイ・ヴァン・チン副首相は、特にビンガイ橋で、多くの項目の生産量が前向きな変化を遂げたため、投資家、建設ユニット、請負業者の努力を高く評価しました。
「2025年12月19日の開通式に間に合うように、2025年末までに路線全体を基本的に完成させる必要があります」と副首相は強調しました。
マイ・ヴァン・チン政府副首相によると、現在の最大の困難は、脆弱な土壌の処理であり、適切な技術的解決策とタイムリーな是正が必要です。「すべての請負業者は、工事の進捗、品質、労働安全、効率を確保する必要があります」と副首相は強調しました。
ベルト3は、90 kmを超えてルートし、合併後にホーチミン市、ドンナイ、テイニーニンを通過します。以前は、プロジェクトは私のPhuoc -Tan Van（15.3 km）とDt.25b（Dong Nai）からHo Chi Minh City -Long Thanh -Dau Giay Expressway（Nhon Trach Bridgeを含む）までのセクションによって、2025年8月から運営されていました。
残りの部分は76km以上で、総投資額は約75兆4000億ドン、6〜8車線の規模で、地方自治体によって展開されています。フェーズ1では、4車線の前線と二輪道路システム(継続的)が建設されます。
完成すると、ホーチミン市環状3号線は、交通接続のニーズを解決し、都心部への圧力を軽減するだけでなく、都市・工業開発の回廊を開き、南部の主要経済地域全体の成長の原動力となります。
