カオボー-マイソン区間の南北高速道路東部拡張プロジェクトは、全長15,245kmで、始点はカウジエ-ニンビン高速道路に接続し、終点はマイソン-QL45区間の南北高速道路東部に接続します。
投資規模は、現在の4車線から6車線の完全な車線に拡大し、路盤幅は32.5m、路面幅は22.5mです。4か所(カオボー橋、カム橋、国道10号線高架橋、クアンビン橋)に路線左側に橋梁ユニットを追加建設します。インテリジェント交通システム(ITS)、車両重量制御システム。料金所は高速道路の基準に従って同期的に建設されます。
プロジェクトは、ニンビン省運輸局(現在の建設局)が投資家であり、総投資額は中央予算から1兆8,756億1,600万ドンです。
プロジェクトは2025年3月に着工し、現在までに道路部分がほぼ完成し、開通しました。ITS交通システム、車両重量管理システム、ノンストップ料金所はまだ設置されていません。
ニンビン省建設局傘下の建設投資プロジェクト管理委員会のグエン・ヴィエット・ゴック委員長は、現在、全線の道路、手すりシステム、標識、分離帯、道路標示などが基本的に完成し、開通したと述べました。
ITS交通システム、車両重量制御システム、ノンストップ料金所の設置展開については、これはカオボー-マイソン高速道路拡張プロジェクトの項目の1つです。現在、投資家は経済建設投資管理局、情報技術センター、建設省タンロンプロジェクト管理委員会、ベトナム道路局の意見に従って書類を完成させ、承認のために提出しています。
「カオボー-マイソン高速道路におけるITS交通管理システム、ノンストップ電子料金徴収システム、車両積載量管理システムの構築は、2026年12月に完了し、運用開始される予定です」とゴック氏は述べました。
これに先立ち、建設省もニンビン省建設局に対し、カオボー-マイソン高速道路でインテリジェント交通管理システム、ノンストップ電子料金徴収システム、車両積載量管理システムを迅速に展開するよう求める文書を発行しました。
カオボー-マイソン区間の南北高速道路プロジェクトは、2019年12月に着工し、主幹線の全長は15.2km、側道は22km、全線に7つの橋と3つの生活用地下道があります。プロジェクトは、ニンビン省運輸局(現在は建設局)が投資家です。プロジェクトの第1段階は完了し、2022年初頭から運用を開始しました。
現在までに、プロジェクトは4車線から6車線の完全な車線に拡張され、インテリジェント交通システム(ITS)の設置が展開されています。車両重量管理システム。料金所は高速道路の基準に従って同期的に建設されています。
