2026年の最初の4ヶ月間で、鉄道網全体で65件の事故が発生し、62人が死傷しました。勝手に開かれた通路や踏切での違反状況が複雑化しているため、政令81/2026/ND-CPは規律を強化するために罰金を最大4000万ドンに引き上げました。
2026年4月初旬から現在まで、鉄道安全回廊の違反事件が相次いで発生しており、交通安全上の危険が潜んでいます。ごく最近では、4月18日午後6時28分頃、ドンヴァン-フーシュエン区間(ハノイ)のKm 35+637で、SE6列車が民用踏切を故意に横断しようとした乗用車と衝突しました。車両はひどく損傷し、運転手は幸運にも難を逃れました。
それ以前の4月18日午前8時頃、南北鉄道線のKm 10+400地点で、運転手のグエン・クアン・C氏(1977年生まれ、ハノイ在住)が運転するピックアップトラックが、遮断機が下がっているときに無理やり通過しようとしたため、危険区域に車が閉じ込められました。幸いなことに、運転手は衝突を避けるために車を後退させました。当局は、遮断機が移動しているときに遮断機を乗り越えた違反で、500万ドンの罰金と2ヶ月の運転免許停止処分を科しました。
勝手に開かれた通路だけでなく、信号が完備された合法的な踏切でも違反が発生しています。4月14日、Km 1369+421(カインホア省カムラン)で、コンテナ車が職員が道路を閉鎖する作業中に意図的に遮断機を破壊しました。
ベトナム鉄道総公社によると、道路と鉄道の交差点での事故は、総件数の50%を占めています。主な原因は、交通参加者が注意を怠り、意図的に踏切係員の信号や指示に従わないことです。
ラオドン新聞とのインタビューで、鉄道交通安全委員会のダン・ホン・バック副委員長は、現在の困難は、多くの地方自治体が側道、高架橋、地下道などの代替工事の建設資金を割り当てていないことであると述べました。一部の一本道の踏切は完全に柵で囲むことができないため、警備員を配置することしかできません。さらに、一部の住民の遵守意識は、啓発と処罰が行われているにもかかわらず、依然として限られています。
ベトナム鉄道局法務・監察室のウォン・ディン・フン副室長によると、列車の運行安全を脅かす行為を防ぐために、政府は以前の政令100に代わる政令81/2026/ND-CPを発行しました。新しい政令は、30以上の違反行為グループに対する制裁を大幅に強化し、直接危険を引き起こす行為に焦点を当てています。
踏切の柵を乗り越える自動車の運転行為は、以前の300万〜500万ドンから1800万〜2000万ドンの罰金が科せられます。最高罰金は4000万ドンで、鉄道を横断する通路を勝手に開く行為、または鉄道車両を運転する際のアルコール濃度違反に適用されます。
政令81/2026/ND-CPは、2026年5月15日から施行されます。大幅な制裁措置により、管轄当局は明確な変化を生み出し、今後の鉄道交通事故の削減に貢献することを期待しています。
