Dong Dang - Tra Linh高速道路プロジェクトの全長は121kmで、2つの段階に投資され、総投資額は約23兆ドンです。路線はLang Son省とCao Bang省の区間を通過し、そのうちフェーズ1は93km以上で、現在最も建設条件が困難な高速道路プロジェクトの1つと見なされています。
記録によると、第 1 段階のルート全体には最大 64 の陸橋があり、キークン川、バンザン川、多くの小川や州道にまたがっています。困難な地形、カルスト地質（複雑なキャスター洞窟の石灰岩）、長期にわたる異常な洪水が建設プロセスに多くの課題をもたらしました。
12月17日、建設現場では、3 000人以上の幹部、エンジニア、労働者が急いで作業しており、彼らは数百本の建設、山掘り、道路開通を行い、プロジェクトの進捗を加速させています。
高速道路のフェーズ1には、That KheトンネルとDong Kheトンネルという2つの山を結ぶトンネルがあり、1950年の国境作戦に関連する場所の名前にちなんで名付けられています。
Dong Kheトンネルエリア(約500m)では、建設チームが防壁、排水システム、屋根、広場、トンネル2ドア間の道路の完成に注力しています。トンネルの外側の圧縮パネル、トンネルの排水管の清掃など、多くの項目も同時に展開されています。
ドンケ村のKm58では、プラスチックカーペットラインが昼夜を問わず継続的に建設されており、生産量は1日あたり約2 000トンに達しています。
「引き揚げ」期間中、建設業者は天候の影響で進捗を加速し、遅延を補うために、夜通し、休日なしで作業しています。
PVとのインタビューで、カオバン省交通プロジェクト管理委員会のホアン・ドゥック・トー所長は、建設業者は12月19日までにプロジェクト上の20kmの道路を舗装するよう努めていると述べました。
「現在、各部隊は昼夜を問わず芝生を強化しています。先日、2日間の雨が芝生の進捗に影響を与え、兄弟たちは夜間に補強の作業を増やさなければなりません」とトゥー氏は述べました。
計画によると、12月19日までに、プロジェクトのフェーズ1は、主要道路の基礎、路面全体の約85/93kmの開通を完了することを目指します。ただし、豪雨や追加の橋の影響を受けた一部の場所を除きます。それに伴い、20kmの道路が舗装されています。
これは重要な進捗レベルと見なされており、ドンダン-チャリン高速道路が早期に接続効果を発揮し、北東地域の経済社会発展を促進するための前提条件を作り出します。
