9月21日、ベトナム高速道路サービス合同株式会社（船）の副局長であるNguyen Hong Tu氏は、PV Lao Dong新聞と話しています。建設ユニットは、地滑りを制限するために完全な石、鋼鉄のメッシュ、溝を設置しています。
グエン・ホン・トゥー氏は、「今回の地滑りの箇所は3箇所で、9月30日に2箇所が完了する予定です。一方、1箇所はコンクリート壁の補強が追加されたため、10月10日頃まで延長される予定です」と述べました。
それ以前の8月初旬に発生したノイバイ - ラオカイ高速道路の深刻な地滑りは、ラオカイ省の管轄区域を通過する区間で発生し、ハノイ方面への車線に大きな影響を与えました。
現場での記録によると、陰地の土砂が路面の端に滑り込み、車両の通行の安全性を損なう危険性を秘めています。
事故を発見した高速道路運営会社は、一時的な交通整理計画を迅速に実施しました。ハノイに向かっている車両は高速道路から規制され、国道4Eに沿って移動し、IC17インターチェンジ(Xuan Giao)に再投入されました。
ステップ1の開通のために土砂を片付ける作業を行った後、関係当局は道路の残りの土砂を掘り起こし、交通安全を確保するために調整を続けました。
当初の原因は、長期間続く大雨により、水が深く浸水し、陽 taluy の土砂構造の連携を失い、地滑りが発生したことであると特定されました。
Noi Bai - Lao Cai高速道路の全長は264kmで、2014年9月に全線で運航を開始し、国道2号線とNom Bai Bac Thang Long高速道路の交差点、ラオカイ省バット Xatコミューンの最終地点に位置します。
9月27日、ノイバイ-ラオカイ高速道路のイエンバイ-ラオカイ区間の拡張建設プロジェクトが、路線での交通需要を確保するために正式に着工します。
プロジェクトの投資目標は、Km123+080からKm244+155までの区間を合計121.33kmに拡張することです(路面を2車線から4車線に拡張し、路面幅は24m、中央分離帯があります)。
