7月16日、ハノイ市人民委員会は、地域におけるグリーン交通移行の進捗状況をレビューする会議を開催しました。ハノイ市人民委員会のグエン・マイン・クエン副委員長が主宰しました。
ハノイ建設局のダオ・ベト・ロン副局長によると、グリーン公共交通機関の転換は非常に励みになる結果をもたらしました。現在、ハノイではタクシーの47.4%が電気自動車、9人乗り未満の契約車両の46.5%が電気自動車です。
23のタクシー会社は、2030年末までに100%電気自動車に切り替えることを約束しました。
しかし、この移行の道のりにおいて、市もまた、多くの課題に直面しています。
第一に、充電ステーションのインフラはまだ限られています。現在、充電ステーション、充電器に関する一般的な基準がないため、自動車メーカー間の充電ステーションの共有は依然として困難です。
それに伴い、特に都心部において、電力網と充電ステーションインフラに関する包括的な計画がまだありません。充電インフラへの投資の社会化も、管理とサービス価格に関する具体的な法的枠組みの欠如により困難に直面しています。
第二に、車両とグリーンインフラへの初期投資コストが依然として非常に高いことです。電気バスに限っては、ディーゼル油を使用する車両と同等の運行頻度を確保するために、市は車両数の約40〜50%を追加投資する必要があります。一方、企業の大胆な移行を奨励するための信用優遇措置や減税などの十分な魅力的な金融メカニズムはまだありません。
さらに、電気自動車の耐久性、運用範囲に対する懸念は依然として存在します。土地、建設許可、充電ステーションの技術インフラに関する困難を解消するための省庁間の連携も、まだ真に効果的ではありません...
グリーン交通の転換を促進するための解決策に意見を述べ、ハノイ電力総公社のグエン・アイン・ズン副総局長は、現在、充電ステーションはまだ少なく、電力源に影響を与えていないと述べました。しかし、2026年から2030年の期間は需要が大きいため、年々、各種類の出力で何台の充電ステーションが必要かを明確にする必要があります。
市は、関係機関の参加を得て、主要な窓口を担当する局に割り当てるべきです。2025年中に充電ステーションの計画を発行するよう努め、それによって電力部門はニーズを満たすための電力源を計算します。それに伴い、企業はバッテリーのレンタル計画を検討し、国民と企業のニーズを多様化する必要があります。
充電ステーションの建設場所について、商工局の代表者は、市人民委員会に対し、126のコミューン、区、および関連機関と協力して、位置、面積、土地の起源を調査、特定するための窓口として局を任命するよう要請しました。それによって、計画を更新し、実施の基礎として市に提出します。
この問題について、ハノイ市人民委員会のグエン・マイン・クエン副委員長は、都市部の投資プロジェクトは、計画を承認する際に充電ステーションの配置に注意を払う必要があると強調しました。充電ステーションの開発は、地域全体で統一性を確保する必要があります。
市は、企業が充電ステーションの展開を希望する場合は、建設局と協力して、条件を満たすステーションを更新し、条件を満たさないステーションを削除する必要があると提案しました。それによって、充電ステーションの計画を早期に完了させます。企業が市の共通計画に従って試験的に取り組むことを奨励します。
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