2月13日、ラオドン新聞の記者とのインタビューで、フートー省建設局のグエン・チー・ロイ副局長は、同局が都市・工業団地開発投資株式会社(UDIDECO)を、ドアンフンコミューンに属するロ川橋の修理・損傷復旧工事の施工業者として承認する文書を発行したと述べました。
これに先立ち、フートー省人民委員会は、以下の指示文書を発行しました。ロ川橋の修理・修復工事の実施に関する2025年12月17日付文書番号11636/UBND-CN2。ロ川橋の修理・修復工事に参加するユニットの選定に関する2026年2月9日付文書番号2220/UBND-CN2。
それに伴い、都市・工業団地開発投資株式会社(ロー川橋の建設ユニット)は、2026年2月5日付の文書番号19/UDIDECO-CT09で、プロジェクトの建設を自主的に実施することを提案しました。ロー川橋プロジェクトの修理と損傷の修復。
フートー省建設局の指導者によると、ロー川橋の損傷を修理および修復するユニットを選択した後、建設局は文書番号1415/SXD-KCHTXDを発行し、ドアンフンコミューン人民委員会に修理および修復の建設プロセスに関心を持ち、支援するよう要請しました。
ソンロ橋の修理請負業者であるUDIDECOとともに、調査・設計部門はベトナム道路総局道路技術センター、設計・概算審査部門は交通建設投資コンサルティング株式会社、建設工事監理部門はハノイ交通建設コンサルティング株式会社です。
これに先立ち、ラオドン新聞は、フートー省ドアンフンコミューンのロ川橋が開通して10年後に使用開始された後、損傷し、劣化していることについて、多くの記事で報道しました。特に、ロ川橋のT3橋脚の杭では、保護コンクリート層が失われ、錆びている鉄筋部分が露出しています。
調査によると、ロー川橋の建設は2010年に開始され、2015年に開通し、供用開始されました。この橋の長さは517.8m、橋面幅は7.5mで、そのうち車両部分は6.5m、両側の手すりはそれぞれ幅0.5mです。
ロー川橋は、9スパン、8本の橋脚、2つの橋台で構成されており、そのうち主桁は、バランスドカンチレバー法で施工されたプレストレスト鉄筋コンクリート製の連続箱桁3スパン、プレストレスト鉄筋コンクリート製のL字型桁6スパンで構成されています。
ロー川橋は、「ロー川橋とロー川左岸堤防の硬化」プロジェクトに属する項目であり、総投資額は3200億ドンです。そのうち、ロー川橋の建設パッケージの総投資額は2150億ドンで、建設請負業者は都市・工業団地開発投資株式会社です。
