最優秀賞を受賞したトゥーティエム4橋の設計案によると、このプロジェクトは南部の波のイメージからインスピレーションを得ています。
メインブリッジは、3つの連続アーチスパンで構成されており、スパン図は85m + 180m + 85mで、航行クリアランスは15mを確保しています。メインアーチは鋼鉄構造を使用していますが、メイン梁は鋼鉄とコンクリートの複合構造です。
計画のハイライトは、歩行者と自転車用のスペースです。路線は橋の両端で低標高から始まり、その後徐々に高くなり、中心部で最大標高に達します。この設計は、サイゴン川と都市の地平線を眺める空間を作り出します。
上記のアイデアは、バーソン橋(トゥーティエム2橋)が運用開始後、多くの人々を魅了する観光スポットになったという事実から生まれました。しかし、狭い歩道のため、歩行や景観鑑賞が実際には便利ではなく、同時に交通安全上のリスクも潜んでいます。
トゥーティエム4橋では、歩行者空間は橋脚下の公園と歩道橋の項目に直接接続されています。
特に注目すべきは、独立した構造物を建設する代わりに、歩道橋を自動車専用橋に係留することを許可する案です。この解決策は、投資コストを大幅に節約するのに役立つと期待されています。
ホーチミン市は、コンサルタントユニットに技術とコストに関する調査を継続させ、それに基づいて、第1段階で歩道橋への投資計画を提案するか、後で実施します。
トゥーティエム4橋、2026年第4四半期に着工
トゥーティエム4橋プロジェクトの全長は約2.16kmで、そのうち橋梁部分は1.6km以上です。工事は8車線規模で設計されており、6車線の自動車道と2車線の混合車線が含まれています。
プロジェクトの始点は、タントゥアン区のタントゥアン2橋との交差点エリアのグエン・ヴァン・リン通りにあります。終点は、アンカイン区のトゥーティエム新都市の南北軸であるグエン・コー・タック通りに接続しています。
プロジェクトの総投資額は約5兆630億ドンと見込まれており、ホーチミン市の予算資金を完全に使用し、2つの構成プロジェクトに分割されています。
そのうち、補償、支援、再定住プロジェクトの資本は約1兆3850億ドンで、約16.7ヘクタールの土地を収用します。136世帯が影響を受け、そのうち73世帯が完全に立ち退きを余儀なくされています。
橋の建設部分の総投資額は約3兆6780億ドンです。
計画によると、トゥーティエム4橋は2026年第4四半期に着工し、2028年第4四半期に完成、供用開始される予定である。
東部地域と南部地域間の新しい接続軸の形成
完成すると、トゥーティエム4橋は、ホーチミン市東部地区と南部地区を直接結ぶ軸をさらに形成し、トゥーティエム地区と都市南部地区間の移動距離を短縮するのに役立ちます。
このプロジェクトは、トンドゥックタン通り、グエンタットタン通り、カインホイ橋、フインタンファット - ルーチョンルー - ベンゲー交差点、フインタンファット - グエンヴァンリン交差点、タントゥアン工業団地など、大きな負荷にさらされている道路や地域の交通圧力を軽減することも期待されています。
