この数日間、ドンダン(ランソン)-チャリン(カオバン)高速道路の多くの入札パッケージでは、建設の雰囲気は依然として緊迫しています。
数百台の掘削機、ブルドーザー、ダンプカー、ローラーが、路盤の整地、土石の輸送、橋やカルバートの建設のために継続的に稼働しています。
世界情勢により燃料市場は大きく変動していますが、建設現場の建設業者は、北東部地域の主要交通プロジェクトの全体的な進捗を確保するために、作業ペースを維持するよう努めています。
商工省と財務省からの情報によると、国内のガソリン価格は最近、世界のエネルギー市場の動向に応じて引き上げられました。
これは、交通インフラプロジェクトを含む多くの製造および建設分野に、ある程度のコスト圧力をかけています。
ドンダン-チャリン高速道路の建設現場では、価格変動と燃料供給も建設活動に影響を与え始めています。しかし、請負業者は、進捗を維持するために多くの解決策を積極的に探していると述べています。
記者とのインタビューで、ドンダン-チャリン高速道路株式会社のダン・ティエン・タン総支配人は、最近、ガソリンと石油へのアクセスが以前よりも困難になった時期があったと述べました。
「機械と人員は完全に建設現場に動員されました。しかし、ガソリンと石油の供給は一時的にかなり逼迫しており、一部のガソリンスタンドは販売を制限したり、生活必需品を優先したりしています。したがって、建設業者は機械の稼働を確保するために、追加の供給源を積極的に探さなければなりません」とタン氏は語りました。
プロジェクト企業の代表者によると、燃料供給が限られている時期がある状況で、一部の請負業者は建設を維持するために、さまざまな販売拠点で燃料を柔軟に購入しています。
「機械が停止しないように、少量ずつ購入するために多くの場所に行かなければならないユニットもあります。一定の困難に直面しているにもかかわらず、請負業者は建設のペースを維持するために克服しようと努めています」とタン氏は付け加えました。
また、路線上の建設業者によると、数日前、一部の販売拠点での供給が制限されているため、表示価格と比較して約6,500ドン/リットルの差額でガソリンと石油を購入しなければなりませんでした。
プロジェクト企業からの情報によると、燃料は高速道路建設プロセスにおける重要な投入コストの1つです。
路盤の掘削、埋め立てなどの項目では、ディーゼル油の費用は、ショベルカー、ブルドーザー、ロードローラーなどの機械設備が継続的に稼働しなければならないため、機関車の価値の30%〜45%を占める可能性があります。
一方、杭打ち、桁の鋳造、構造物の設置などの橋梁建設項目では、燃料費は通常、機関室の価値の約15%〜25%を占めています。なぜなら、多くの機器が電源を使用するか、工程間の待ち時間が長いからです。
現在、ドンダン-チャリン高速道路プロジェクトは、大量の作業量でピーク建設段階に入っています。
毎日、建設現場は、掘削、資材の輸送、路盤工事に使用する機械システムを稼働させるために、大量のディーゼル油を消費する必要があります。
燃料市場の変動に先立ち、請負業者は機械の運転計画を積極的に調整し、予備燃料源を活用し、建設を維持するための合法的な供給源をさらに探しています。
建設業者によると、燃料費のプレッシャーにもかかわらず、請負業者は依然として困難を克服し、プロジェクト企業と協力して、プロジェクトの全体的な進捗を確保するために努力しています。
ドンダン-チャリン高速道路は、ランソン省とカオバン省を結ぶ北東部地域の重要な交通プロジェクトです。
完成すると、道路は地域間の移動時間を短縮し、同時に国境地域の経済社会発展と貿易を促進する原動力となります。
